Peinador encara su temporada alta con una ruta menos que en 2023 y un mes de cierre

Después de cerrar el cuarto mejor año de su historia, el aeropuerto de Vigo afronta su reválida más complicada “con lo puesto”. Peinador arranca a finales de este mes de marzo la temporada de verano aeronáutica con una ampliación de oferta respecto al invierno que, sin embargo, será menor que en 2023. A las rutas anuales de Madrid, Barcelona, Tenerife Norte, Gran Canaria y Londres Stansted se sumará el 24 de marzo Palma de Mallorca, sirviendo de pistoletazo de salida para una breve pico de actividad. Ibiza (un solo el martes 26) y el regreso de la histórica ruta de Bilbao el domingo 31 después de siete meses “hibernando” completarán la parrilla de Semana Santa.

Y es que pese a mejorar su ocupación media hasta el 78,4%, las aerolíneas han optado por la contención en su propuesta para 2024 debido a las incertezas que rodean a la terminal olívica. El cierre total de la misma entre el 5 y el 30 de mayo debido a las obras de repavimentación de la pista, con el desvío de los vuelos a Lavacolla en Santiago; reducen las opciones de mejorar los 1.136.157 pasajeros.

Air Europa planta cara al AVE e Iberia con una oferta histórica de plazas en el vuelo de Madrid

El estreno de la temporada alta incrementará el número de plazas en la ruta a Madrid, donde Iberia y Air Europa mantienen su “puente aéreo” de casi 30 vuelos semanales por sentido a la espera de la llegada de los Avril, retrasados sine die por ahora. La compañía de Globalia logró superar a la primera tras ofrecer más de 300.000 plazas entre abril y octubre, cifra que mantendrá con la excepción del mes de mayo. Por su parte, la de IAG ha transferido parte de su operativa a Air Nostrum, con lo que los 262.684 billetes ofertados (233.284 de la matriz y 29.400 de su filial) caerán pese a mantenerse los vuelos.

La segunda ruta en importancia continuará, no obstante, al ralentí. Después de rozar su récord histórico en 2022, las frecuencias y plazas a Barcelona siguen a la baja. Con el mes de abril habrá un ligero incremento en la oferta de Ryanair; pasando de volar miércoles, viernes y sábados a lunes, jueves, sábados y domingos. Vueling apenas variará sus 10 frecuencias semanales de la temporada de invierno; sumando una segunda frecuencia diaria los domingos a las actuales de martes, viernes y sábados. El pasado verano ya registró un recorte de 25.000 plazas y 130 vuelos pese a tener una ocupación del 90,7%.

La única ruta internacional, la de Londres Stansted que Ryanair opera desde hace casi un año, cambiará sus días de operación a lunes, jueves y sábados con una ligera mejora de los horarios hacia Vigo. En los próximos seis meses se rozarán las 35.000 plazas. A su vez, Binter mantendrá sus cuatro frecuencias semanales a Gran Canaria (28.380 plazas hasta octubre) y tres Tenerife. (24.288).

Air Nostrum, rey del verano

La temporada estival es aprovechada por Air Nostrum para introducir sus destinos turísticos. Los días 24, 27, 31 de marzo y 1 de Abril conectará Vigo y Palma de Mallorca; algo que no repetirá hasta junio. En verano pasará a ser diario, ofertando casi 25.000 billetes. A Ibiza y Menorca, pese a registrar una ocupación del 75% y 85% en 2023, volverán a limitarse a dos vuelos semanales entre el 23 de julio y septiembre.

Solamente el histórico vuelo a Bilbao operará de forma continua –salvo en agosto– los lunes, viernes y domingos con unas 10.000 plazas.

Air Europa vence a Iberia en su pulso en Peinador a la espera de cerrar la fusión

El principal lunar es la desaparición, por ahora, de la ruta de la compañía a su cuartel general de Valencia; donde el año pasado ofertó 800 plazas en Semana Santa.

Completan la oferta de once destinos las conexiones de Air Nostrum a Lanzarote (19 de julio al 2 de septiembre con vuelos lunes y viernes), Las Palmas (5 de julio a 6 de septiembre) y Santander (con el apoyo del Gobierno de Cantabria); así como la de Iberia Express a Tenerife en verano (9.000 plazas).

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