La huelga da la estocada a la automoción, con una cadena logística ya mermada por los chips

La dirección de Stellantis Vigo confiaba en regresar al trabajo el lunes 21, al menos en el Sistema 1. Había conseguido una partida de microchips, necesarios para la fabricación de automóviles y que escasean ante la demanda desbocada producida por la pandemia (son los mismos que se emplean en videoconsolas, ordenadores o móviles). Aunque a ralentí, la idea era reiniciar el ensamblaje del Peugeot 2008 (solo en su versión eléctrica) y de los sedanes C-Elysée y Peugeot 301. Sin embargo, ayer por la mañana la plantilla fue informada de que se suspendían los planes. ¿El motivo? “Por el paro de los camiones”, resumen fuentes sindicales, “venían por carretera de otras fábricas y no pudieron”. Balaídos no pudo recibir los componentes debido a la huelga.

Las proveedoras, por su parte, mantienen de momento la producción, aunque todo dependerá de la evolución del fabricante de Balaídos. Desde el Clúster de Empresas de Automoción de Galicia, se informó ayer de que, aunque no hay “grandes problemas en los flujos”, sí hay firmas “con problemas puntuales” y que están sufriendo la huelga. “Los mayores conflictos se están produciendo en los accesos a los polígonos”, explicaron fuentes de Ceaga.

Ya por la tarde, la dirección de Stellantis Vigo trabajaba en poder conseguir traer los chips de otra forma (probablemente en avión) para intentar un reinicio el martes 22. Todavía no se ha confirmado. Lo que sí se sabe es que el Sistema 2, en el que se fabrican los comerciales ligeros K9 y la versión de siete plazas del C4 SpaceTourer, volverá si no hay problemas el martes 29 de marzo.

Venta

Y si hay un problema que afecta a las empresas que producen vehículos o piezas, también lo hay para aquellas que los venden. Los concesionarios están sufriendo un golpe en la logística que no se esperaban y que está generando graves problemas tanto en las entregas como en la reparación de los vehículos por la falta de recambios. “Tenemos coches ya vendidos y a la espera de que lleguen a la instalación para los clientes”, explica el responsable de Stellantis & You de la ciudad olívica, Carlos Miranda, que nota la “desesperación” entre la clientela y el “trastorno” que está suponiendo “para todos”.

Otras fuentes del sector de los concesionarios consultadas recuerdan también el problema de los recambios. “A nosotros nos faltan piezas y tampoco podemos suministrar recambios a los talleres”, explica el directivo de uno los principales grupos gallegos, que indica que “desde el martes la actividad está prácticamente estrangulada”. “¿Qué más nos puede pasar?”, se pregunta Miranda, que recuerda que los concesionarios llevan meses arrastrando caídas en las ventas.