El preestreno del AVE vigués con Madrid

Hoy, 27 de abril de 2024, es un día que pasará a la historia ferroviaria de la ciudad. Sobre las 13.00 horas llegó a la estación de Urzáiz (Vialia) un AVE –un Talgo Avril S-106– con más de medio millar de pasajeros: personas vinculadas a Renfe –se espera que esté su presidente, Raúl Blanco– y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, es decir, sin viajeros convencionales–. Irá al 100% de ocupación.

Se trata de una simulación comercial para comprobar si los tiempos del viaje entre Madrid y Vigo se ajustan a los planificados –poco más de cuatro horas– y para certificar que todo está en orden antes del estreno, que llegará el próximo 21 de mayo ya superadas con éxito las fases de homologación y pruebas.

Los pasajeros, que salen desde Madrid-Chamartín a las 8.38 horas, pasarán más tiempo del habitual en el punto de destino, en este caso, Vigo, para poder degustar más tranquilamente la gastronomía gallega.Se marcharán sobre las 17.10 horas y la entrada en Chamartín se prevé antes de las 21.30 horas.

El jueves, Asturias protagonizó una prueba similar a la que Vigo vivirá mañana. Antes de parar en Vialia, el AVE pasará por Zamora, Ourense, Santiago de Compostela, Vilagarcía de Arousa y Pontevedra. La simulación comercial con AVE desde Madrid y de vuelta a la capital le tocará a A Coruña el 10 de mayo.

Los tiempos de viaje desde y hacia Madrid que ofrecerán los nuevos trenes Avril desde el 21 de mayo arrojan una velocidad media de 157,6 y 150,3 kilómetros por hora, las segundas más bajas entre las 15 rutas de Renfe con estos servicios.

Pese a la ilusión por ver cumplida la llegada del tren bala tras años de promesas, el recorte de 16 minutos hasta las cuatro horas y seis minutos de viaje está muy lejos de las 3.35 horas prometidas por el Ministerio en enero, cuando llegó por primera vez el Avril a Vigo con el ministro Óscar Puente y los Reyes Magos. ¿El motivo? Una mezcla entre una red que obliga a desviarse por Santiago ante la inexistencia de un trazado directo.