Stellantis Vigo produce en serie su primer híbrido y apura preseries de las nuevas K9

La planta de Stellantis Vigo afronta un año histórico. Tras lograr la segunda mejor marca en cuanto a unidades producidas el pasado año –se quedó en 531.732 vehículos, un 31,5% más– la intención de la dirección es la de romper esas cifras e intentar superar el récord, que data de 2007. Aunque al final todo dependerá de la coyuntura económica, de que se produzcan o no paradas y demás, la empresa pondrá toda la carne en el asador, con el lanzamiento de las renovadas furgonetas K9, superventas en su segmento, y exprimiendo al máximo el coche que protagonizará toda la producción del Sistema 1 tras la salida en las próximas semanas de los sedanes Citroën C-Elysée y el Peugeot 301. El todocamino Peugeot 2008, que ya se ensambla con motores diésel, a gasolina y con propulsión eléctrica, se comercializa ya con un sistema híbrido que, por primera vez en la historia de la planta, se fabrica en serie desde comienzos de mes.

En concreto, Balaídos produjo ya las primeras unidades “oficiales” tras cumplir con todo el proceso de industrialización. De hecho, hace ya un año que la planta ensambló los primeros coches de prueba, como había adelantado FARO, como parte del restyling del exitoso SUV (siglas en inglés para vehículo utilitario deportivo) vigués, que el año pasado fue el quinto modelo más vendido de España con 19.433 unidades matriculadas, superado por el chino MG ZS (19.818), el Toyota Corolla (19.845), el Seat Arona (21.639) y el Dacia Sandero (27.951).

Balaídos repite como la que más produce de todo Stellantis: “Esperamos superarlo”

Esta nueva motorización incluye la novedosa tecnología MHEV, siglas en inglés para mild hybrid electric vehicle, más conocido en castellano como semihíbrido. Se compone de un motor de gasolina de 136 CV de nueva generación que sustituye al anterior y que lleva acoplado una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague y un motor eléctrico. Según anunció en su momento Stellantis, este nuevo sistema permite reducir un 15% el consumo de combustible y que el coche funcione más del 50% del tiempo que circula en ciudad en modo 100% eléctrico.

Las furgonetas de Stellantis generan un tercio de sus ventas: “Son un pilar clave”

Este lanzamiento, que según fuentes del sector incluyó diversas modificaciones en los talleres de Balaídos, se realizó de forma paralela al otro restyling pilotado desde Vigo, el de las furgonetas K9. Tras la presentación oficial de toda la renovación de la gama el pasado octubre con motivo del lanzamiento de la estrategia Stellantis Pro One, la factoría ha ido adelantado los trabajos con las preseries, que todavía continúan.

En el caso de los vehículos comerciales ligeros, además del apartado estético, la principal novedad estará en el aumento de la autonomía eléctrica, que crece un 20%, hasta los 330 kilómetros.

La idea es que tanto los vehículos comerciales ligeros como el todocamino se empiecen a vender a partir de marzo. En el caso del Peugeot 2008, y al igual que el 208, el grupo ya inició en enero la fase de preventa para los modelos con esta novedosa tecnología.

Las K9 viguesas se quedan, de momento, fuera del impulso al hidrógeno de Stellantis

Pero si estos lanzamientos marcarán el año para Stellanis Vigo, lo hará todavía más la adjudicación definitiva de la plataforma STLA Small, que se espera para el momento en el que el Gobierno haga pública la adjudicación de subvenciones a través del Perte VEC (Vehículo Eléctrico y Conectado). Será después de las elecciones gallegas y, pese al ok provisional del CEO del grupo, Carlos Tavares, todo estará supeditado al volumen de apoyos.

Y coincidiendo en el tiempo, la posible adjudicación se mezclará con el adiós definitivo a los sedanes. Los dos coches del proyecto M3-M4 se ensamblan en Vigo desde el año 2012, pero su aportación al volumen del Sistema 1 apenas llega al 10%. No está previsto que su hueco sea ocupado ahora por otro modelo.

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