Hubo un tiempo en el que la industria europea de construcción naval entregaba quimiqueros, petroleros o portacontenedores. Unos pedidos que, poco a poco, fueron escorando a Asia, que acostumbra a dar noticias de contratos milmillonarios con encargos de diez o veinte mercantes por naviera. Con crisis o sin ella. El traspaso paulatino de esta actividad a China o Corea del Sur –fortísimamente subvencionada– forzó a los astilleros europeos a incrementar sus esfuerzos en una mayor especialización y en barcos de mayor valor añadido.
El naval chino enseña los dientes
Bota el primer crucero construido íntegramente en un astillero local y supera a Corea del Sur como líder mundial en 2021
Ceremonia de botadura en el astillero Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding. CSSC
Vigo | 07·01·22 | 04:02
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