El DNI del parque móvil: 310.000 coches en Galicia aún circulan con matrícula provincial

Los que ya tienen unas cuántas décadas a la espalda se entretenían con juegos que hoy pueden resultar de lo más raro para las generaciones más jóvenes. En los años 80 y 90 era habitual pasar un buen rato fijándose en las matrículas de los vehículos para saber de dónde procedía aquel Seat, Ford o Renault que de manera ocasional pasaba por las carreteras de nuestro municipio. E incluso era un gesto habitual saludar a otros coches que eran de la tierra cuando se cruzaban en nuestro viaje. Eran matrículas provinciales, el DNI del parque móvil que permitía averiguar de dónde venían esos forasteros: la letra de la provincia a la que seguían una serie de números. En ocasiones, el código la provincia podía dar lugar a confusión entre las que empezaban por la misma letra si se desconocían las siglas asignadas a cada territorio del mapa nacional. A modo de ejemplo, A correspondía a Alicante y AL a Almería; SG a Segovia y SE a Sevilla o H a Huelva y HU a Huesca.

Pese a la sucesión cambios en el sistema de identificación de un vehículo, todavía hoy circulan por las carreteras españolas casi cinco millones de vehículos con matrícula provincial, más de 310.000 censados en Galicia, la quinta comunidad con el mayor parque móvil con placas de sus respectivas provincias (C, de A Coruña; LU de Lugo; OR y, posteriormente OU, de Ourense, y PO de Pontevedra). Así lo recoge el informe “La posventa en verde del VO” elaborado por Solera, una empresa dedicada al software, datos y servicio integrados en la gestión del ciclo de vida del vehículo y de las flotas.

Estos modelos, que tienen más de 24 años y que en algunos casos superan las siete décadas, representan el 19% del total de turismos censados en España, el mismo peso tienen en la comunidad gallega. Este porcentaje supone que este tipo de placas todavía abundan en las carreteras españolas. Pero aunque son de las más numerosas en el parque móvil, según revela el estudio de Solera, no son los que más visitan el taller: suponen el 13% de las reparaciones y el 11% de la facturación.

Fue el 31 de octubre de 1900 cuando se matriculó el primer coche en España. Un cuadriciclo Clement. Desde entonces y hasta el año 2000, los cambios fueron más bien estéticos y en el reglamento. El sistema solo sufrió un cambio en 1971, con el paso a un sistema provincial alfanumérico: a la letra de la provincia le seguían los números y un par de letras finales.

Con el cambio de siglo y la entrada en la UE, las matrículas en España dejaron de regirse por el código provincial y se pasó al sistema alfanumérico nacional. Las placas pasaron a identificarse por su color blanco, su código en negro y se incluyó la banda azul europea con la bandera de la UE y la letra E de España en su parte inferior en el lateral izquierdo. El código lleva cuatro números que van desde 0000 a 9999 y tres letras. Con este cambio no se hizo obligatorio cambiar las placas de los vehículos matriculados con anterioridad a la entrada en vigor de la norma.

En la provincia de A Coruña, el primer vehículo matriculado fue un Decauville en diciembre de 1901 y la última placa provincial fue la C-1397-CK, en el año 2000. De Lugo, los registros recogen en agosto de 1904 el LU-1, un A. Barrage. Dos años más tarde, en septiembre de 1906 se matriculó el primer automóvil en Ourense, un Landaulet Mercedes. Y en la provincia de Pontevedra, bate el registro histórico también un Decauville, como en A Coruña, pero dos años y medio más tarde, en agosto de 1903.

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