Los trenes Avril tardarán en llegar a Galicia. Estaba prevista su entrada en servicio este verano, lo que permitiría la circulación de trenes puros de alta velocidad más allá de Ourense y recortar las distancias de Vigo y A Coruña con Madrid, pero ya no hay fecha para su puesta en funcionamiento porque la empresa que los fabrica, Talgo, va con retraso en la entrega del material. Tanto que Renfe estudia la posibilidad de imponerle penalizaciones por el incumplimiento del contrato para la llegada de estos trenes a la comunidad gallega.
Así lo confirmó ayer la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, a preguntas de los periodistas tras participar en la Conferencia Nacional de Transportes, celebrada en Madrid. Sánchez apuntó que Renfe está estudiando el contrato suscrito con Talgo para la suministración de los vehículos y el material rodante para ver qué acciones emprender.
Según aclaró posteriormente Renfe en un comunicado, Talgo tenía el compromiso de comenzar a facilitar las primeras unidades en enero de 2021, pero que a estas alturas la empresa constructora no ha fijado aún fecha de entrega definitiva.
Talgo recibió la adjudicación para la construcción de 30 trenes de alta velocidad por valor de 786,5 millones de euros. Quince de los convoyes son de ancho variable, únicos en su clase, que les permiten cambiar automáticamente el ancho de sus ejes para circular tanto por vía internacional como ibérica, con la particularidad de que son de alta velocidad puros.
Este sistema les permite circular entre Madrid y Ourense por ancho internacional –que es como está construido ese tramo– y al llegar a la ciudad de las Burgas, pasar al ancho ibérico, de forma que puede continuar, sin perder prestaciones de velocidad, hasta Vigo y A Coruña y acortar, por tanto, los trayectos con la Meseta. Actualmente, los trenes AVE solo llegan hasta Ourense, con dos relaciones en cada sentido con Madrid, mientras que el recorrido por la red interior de Galicia se realiza con Alvia, que cambian de ancho de vía pero no son considerados de alta velocidad pura.
Tras la demora en la entrega, ahora Renfe analiza las condiciones de este contrato “para determinar las posibles penalizaciones correspondientes” mientras reconoce que no existe fecha todavía para la entrada en funcionamiento de los trenes Avril, cuya puesta en marcha estaba prevista para este verano y que la Xunta reclama con insistencia.
“Estamos exigiendo y vamos a exigir responsabilidad en el cumplimiento de los términos del contrato. Estamos analizando ese incumplimiento y, a partir de ahí, intentar que la entrega de los trenes sea lo antes posible”, señaló la ministra.
“Talgo no solo ha incumplido reiteradamente sus compromisos de entrega sino que, a medida que han transcurrido los meses, ha comenzado a buscar excusas que justifiquen dicho retraso”, continúa Renfe, que afirma que estas demoras han supuesto “costes significativos”.
En esta línea, remarca que la entrada de estos nuevos trenes estaba llamada a incrementar la oferta y también a reducir los tiempos de viaje “significativamente” en los corredores donde conviven el ancho estándar y el ancho internacional.
Por último, Renfe incide en que “los nuevos trenes hubieran permitido mejorar considerablemente la oferta de Renfe en todo el ámbito AVE-Larga Distancia como, por ejemplo, los servicios entre Madrid y Santiago de Compostela, A Coruña y Vigo; mayor número de frecuencias, mayor oferta de plazas y reducción de tiempos de viaje en algunos recorridos”.
Además, apunta que su flota “no ha aumentado en los últimos años, pero sí las relaciones ferroviarias” con la apertura de nuevas líneas de alta velocidad, entre ellas, la Madrid-Ourense, lo que ha motivado “que la compañía tenga que redistribuir la flota existente hasta que lleguen los nuevos trenes que tiene que entregar Talgo”.
