AP-9 en Teis: el ruido que no cesa

Un lustro, tres ministros, dos presidentes y un buen puñado de anuncios, promesas y protestas vecinales después, la banda sonora con la que se despiertan a diario cientos de familias de Teis y Chapela que viven al lado de la AP-9 sigue siendo hoy la misma que en el verano de 2016, cuando Audasa se comprometió a remediar el molesto runrún generado por los vehículos que circulan por la autopista. Hoy, como ayer, cada mañana apuran sus cafés entre el zumbido de coches y camiones de la AP-9.

A lo largo de los últimos años la concesionaria ha instalado un asfalto especial que minimiza el ruido, pero aún no ha colocado ni un solo metro de barrera acústica, la medida por la que los residentes llevan tiempo clamando. No lo ha hecho a pesar de que tiene sobre la mesa informes que alertan del impacto de la contaminación acústica de la AP-9 a su paso por ambas parroquias, de que en julio de 2016 accedió a implantarlas y de que hace ya medio año, en julio de 2020, anunció que empezaría a instalar unos ocho kilómetros de vallas especiales entre Vilaboa y Chapela.

Los vecinos: “Es escandaloso que aún no haya ni un solo metro puesto”

Desde entonces la concesionaria de la AP-9 ha realizado catas en el vial, pero más allá de los pasos que se hayan podido dar a nivel administrativo, no se ha anotado ningún avance sobre el terreno.

“Seguimos igual. Es escandaloso que no haya ni un solo metro instalado para paliar el ruido. Resulta curioso además en una autopista como esta, que lleva tantos años operativa”, lamenta Anxo Iglesias, portavoz de la asociación de vecinos de Teis. Desde el colectivo se señala tanto la responsabilidad de la concesionaria como la del ministerio y recuerda los informes oficiales que miden con pelos y señales el impacto acústico de la AP-9.

Uno de los más recientes es el último mapa de ruido elaborado por el Concello, en el que se concluye que los principales ejes viarios –AP-9, A-55 y N-552– provocan que alrededor de 10.100 vecinos estén expuestos a lo largo del día a más de 55 dB. El número de quienes soportan más de 65 dB se situaría en 800 a pesar de que en zonas con predominio de suelo de uso residencial los valores límite aplicados para infraestructuras viarias son de 60 dB durante el día y 50 por las noches.

En su Plan de Acción Contra el Ruido en carreteras estatales en régimen de concesión, publicado en julio de 2016, el propio Ministerio de Fomento reconocía que el “grado de conflicto” entre los kilómetros 1+000 y 4+800 –correspondientes al entorno de Teis– es “alto” y reconocía en esa franja el mayor volumen de población por encima del objetivo de contaminación acústica (OCA) de todo su listado, con unos dos mil afectados.

En plenas obras de ampliación del puente de Rande y los accesos de la autopista, en julio de 2016, Fomento, entonces con Ana Pastor al frente, reclamó a Audasa que adoptara medida para frenar el ruido que soportan los vecinos de Chapela y Teis. Se plantearon dos soluciones: el uso de un asfalto especial y la colocación de pantallas. El segundo, que según se trasladó entonces se incorporó al proyecto, sigue aún hoy sin concretarse. Desde entonces los vecinos de ambas parroquias han salido a la calle en varias ocasiones para exigirlas como parte de un paquete de medidas que buscan mejorar el acceso de la AP-9 en la ciudad. Otra de sus propuestas es la construcción de nuevos accesos o el fin del peaje de Redondela, un compromiso asumido también por el Gobierno en 2018 y reafirmado por el Ejecutivo actual sin que de momento las palabras se hayan substanciado en hechos.

Las pantallas acústicas volvieron a ser noticia hace justo medio año, cuando se anunció que Audasa planeaba instalar seis kilómetros entre Vilaboa y Chapela con una inversión que rondaría los ocho millones. Con ese fin Audasa habría realizado catas hasta octubre. Poco después el Concello reclamaban que se extendieran hasta Vigo.