El Puerto de Marín activa 2,3 millones en obras estratégicas: la lonja y el suministro eléctrico a los barcos

La Autoridad Portuaria de Marín ha activado estos días dos de sus proyectos estratégicos para el Puerto en lo que trabaja desde hace meses: una nueva fase de modernización de su lonja y el sistema de conexión eléctrica para abastecer de energía a los portacontenedores en el muelle Reboredo. Son actuaciones que suman 2,3 millones de euros para los que ya han sido seleccionadas las dos empresas que ejecutarán las obras, a la espera de su adjudicación definitiva.

La lonja pesquera del Puerto de Marín es una de las «joyas» de las instalaciones de la Autoridad Portuaria, que en los últimos dos años ha destinado cerca de tres millones de euros a la modernización de un recinto por el que pasan miles de toneladas de mercancía.

Después de mejorar el suministro eléctrico, los pilares y la cubierta, ha seleccionado ahora a las empresas Prace y Cofrigo para ejecutar durante once meses un proyecto de más de dos millones más para intervenir en su sala de ventas.

La Autoridad Portuaria dispone de diversos edificios del sector pesquero, con gran consumo de energía en el puerto de Marín, entre ellos la lonja, construida en el año 1976 para exposición y subasta de pesca fresca. Tiene una superficie en planta de unos 7.500 metros cuadrados aproximadamente. Dentro de la lonja existe una sala refrigerada conocida como «sala de ventas y exposición» donde tiene lugar la venta exposición y posterior venta de pescado.

El proyecto de mejora indica que «teniendo en cuenta el elevado consumo de las salas de venta y exposición, debido a los sistemas de refrigeración, en su mayor parte, así como otros consumos asociados (iluminación, estación de bombeo, etc.) se determina que, la mejora del aislamiento y la renovación del sistema de climatización del edificio de la sala de ventas de la lonja del puerto de Marín, mejorará en gran medida la sostenibilidad del puerto en su conjunto, así como la eficiencia energética de las actividades del sector pesquero en puerto, con una reducción considerable en las emisiones de CO2 asociadas a la actividad».

Con esta iniciativa, se pretenden resolver diversas deficiencias. Así, se subraya que «en la zona de exposición y venta se manipula y expone pescado y marisco fresco. Por motivos sanitarios debe ser una zona limpia, climatizada y con el menor contacto posible con el exterior para evitar entrada de insectos, animales o suciedad».

Pero se han detectado anomalías en el pavimento, que «se encuentra deteriorado, repleto de juntas y reparaciones parciales, con hundimientos debido a los huecos en la subbase». Además, el «colector principal de saneamiento se encuentra cerca del fin de su vida útil»

En cambio, «la zona de exposición y subasta está bien aislada térmicamente. La solución empleada de la envolvente formada por paredes y techos de panel sándwich y puertas frigoríficas dobles con vestíbulo de independencia y cortina de aire es muy buena desde el punto de vista térmico». Eso sí, «los materiales constitutivos de la edificación están cerca del fin de su vida útil y se encuentran en mal estado».

Por su parte, la empresa Tecnored es la elegida provisionalmente para la instalación por 318.502 euros, de una infraestructura eléctrica subterránea en alta tensión destinada el suministro eléctrico de un nuevo centro de seccionamiento con capacidad de 2.000 kVa.

El objeto de estas obras es la futura instalación de OPS (Onshore Power Supply) para el atraque de los buques portacontenedores en los Muelles Reboredo. El plazo de ejecución es de seis meses. La obra está financiada por el programa de fondos europeos Feder 4.

La electrificación de muelles mediante sistemas OPS, es un sistema para suministrar energía a los barcos en puerto y permite a los buques atracados conectarse a la red eléctrica terrestre sin utilizar sus motores diesel auxiliares que se usan actualmente. Esto reduce de forma notable las emisiones a la atmósfera y redunda en la sostenibilidad del tráfico de mercancías por vía marítima.

Constituye una medida fundamental para propiciar la transición energética y la descarbonización del transporte marítimo. Además, también avanza en el cumplimiento de la Ley Europea del Clima, que establece un objetivo intermedio de reducción de las emisiones del 55% en 2030 con respecto a 1990.

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