La edad media de los vehículos supera los 13 años y 20.000 carecen de etiqueta ambiental

El parque móvil del municipio, con 59.600 vehículos, todavía está anclado en los combustibles tradicionales, en especial el diesel, un carburante casi desaparecido de los últimos modelos, pero que en Pontevedra aún es el utilizado por el 55% de todos los vehículos censados, más de 32.700. Las nuevas tecnologías todavía son minorías, así como la costumbre de lucir en el parabrisas una etiqueta ambiental. Con una media de antigüedad de más de 13 años entre los turismos, que se dispara a los 15,5 entre los camiones y los casi veinte de los ciclomotores, los datos más actualizados de la Dirección General de Tráfico (DGT), referentes a 2024, revelan que hay casi 20.000 vehículos en el municipio que todavía no disponen de ningún distintivo ambiental, un método de clasificación de los automóviles que los diferencia en función de su eficiencia energética teniendo en cuenta su impacto medioambiental: cero, ECO, C y B.

Son, concretamente, 19.475 vehículos los que forman parte de este grupo: un 33% sobre el total del parque de casi 60.000 unidades. La cifra se reduce con el paso de los años, pero sigue siendo significativa. En 2023, eran más de 21.300. La clasificación medioambiental de la DGT nace a raíz del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016. Tráfico realizó un envío masivo de pegatinas en 2016 y, un año más tarde, se pusieron a la venta en las oficinas de Correos.

Pero en plena ofensiva por los transportes verdes, los coches eléctricos y la puesta en marcha de las Zona de Bajas Emisiones (ZBE), apenas un 4,3% de todo ese amplio parque móvil cuenta oficialmente con una etiqueta ecológica en sus parabrisas. La DGT tiene contabilizados 2.094 vehículos con el sello ECO, destinada a los vehículos híbridos autorrecargables, híbridos enchufables con autonomía inferior a 40 kilómetros, microhíbridos y los propulsados por gas licuado del petróleo (GLP), gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL). Son pocos, pero aún así son 516 más que en el año anterior, un aumento del 33%.

Son 429, por su parte, los que tienen la etiqueta 0, que identifica a los vehículos más eficientes: eléctricos de batería, eléctricos de autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con una autonomía de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible. Son 123 más que en 2023, es decir, una llamativa subida del 40%.

Los vehículos de combustión suman más de 58.500 unidades, con casi 33.000 que aún utilizan el diesel. Tras los motores de gasolina o diesel, Tráfico contabilizaba en 2024 poco más de 270 vehículos electrificados y 269 más que utilizan GLP. Junto a los 2094 coches con etiqueta ECO, existen otros 17.702 que lucen la etiqueta B y 19.266 con la C, pero llama la atención que más de un tercio de todos los vehículos del municipio (alrededor de 19.500) no tiene en su parabrisas ningún tipo de sello oficial de la DGT, lo que hace pensar que se trata en la mayor parte de coches considerados más contaminantes.

La colocación del distintivo, según indica la DGT, es voluntaria. Sin embargo, existen ordenanzas municipales que pueden regular o incluso limitar la circulación del vehículo en función de su etiqueta. No es el caso de Pontevedra, que además aplica la ZBE de manera distinta a los demás municipios. Creó un área única para todo el casco urbano, más otros puntos periféricos más pequeñas como Monte Porreiro o Estribela, sin aplicar tasa alguna por circular. El sistema ya está en vigor pero falta la red de cámaras y sensores, instalada pero pendiente de conexión informática, que podría están en servicio en junio.

La emisión de la etiqueta con el distintivo correspondiente, sobre la base de la información que proporciona la DGT, tiene un coste de 5 euros, precio que puede verse incrementado con gastos de envío y otros conceptos, pudiendo variar de un vendedor a otro.

Si bien la obtención y colocación del distintivo es voluntaria, esta debe hacerse adherido la pegatina en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, si se dispone de él. En su defecto (en el caso de motocicletas), en cualquier sitio visible del vehículo.

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