La estación de la única ciudad con AVE de Galicia será la última en renovarse

Ourense espera por una intermodal acorde a las prestaciones de la alta velocidad ferroviaria que hace ya nueve meses que está en marcha. Sin embargo, las últimas noticias no son muy halagüeñas para los usuarios y los ciudadanos ourensanos. Y es que la estación de tren ourensana será la última de las de la comunidad en reformarse y renovarse y eso que es la única que tiene servicio de alta velocidad, directo con la capital.

Diferencias de guion entre las ejecuciones de las intermodales de las principales ciudades gallegas, donde en Vigo ya disfrutan de una renovada (y moderna) infraestructura donde están pendientes de la renovación de accesos; en A Coruña el proyecto constructivo de una nueva infraestructura está a punto de adjudicarse, después de licitarse en el mes de julio; y en la capital de Galicia, en Santiago de Compostela, la empresa adjudicataria ya está sobre el terreno en la ampliación y renovación de la estación.

La diferencia es notable y es que en la estación ourensana, la que es definida como la otra puerta de la entrada de la alta velocidad a Galicia, después de A Gudiña, no tiene fecha de licitación. La única aclaración que hay es del delegado del Gobierno, José Miñones, el pasado 8 de septiembre, diciendo que está “a punto de licitarse”. Después de un mes desde esos comentarios, no hay novedades en la plataforma de contratos del sector público ni tampoco se pronuncia administrador ferroviario Adif sobre el estado de la misma. Una espera que ya incumplió cuatro plazos previstos de licitación y avances en el proceso de contratación.

Primero sería en 2019 antes de la llegada del AVE, después en abril de 2021, la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, fechó después la licitación para el primer trimestre de 2022 y ahora los representantes públicos estatales están a la espera de vincular el proyecto de la estación intermodal a la financiación europea de los Fondos Next Generation. Precisamente, en este sentido, el Gobierno presupuesta para el año 2023 un total de 17 millones de euros para la puesta en marcha de la estación ourensana. Otra diferencia si la comparamos con las de Santiago que recibe 12,6 millones del prespuestos en una obra que ya está adjudicada y ejecutándose, o con la de A Coruña que está a punto de ser adjudicada y que recibe 23,6 millones de euros.

Fuentes socialistas advierten que la línea oficial a seguir es solicitar los fondos europeos para vincularlos con el proyecto de la estación y que la fecha prevista será antes de final de año.

La variante exterior

La variante exterior que ya está en obras, los primeros kilómetros, permitirá la continuidad de las circulaciones de alta velocidad hasta cerca la estación ourensana. A este respecto, ambas obras se condicionan por lo que el inicio de la estación intermodal que se prevé que tarde más de 40 meses según el proyecto que está manejando el administrador ferroviario, tendría que estar listo para el intercambiados en la estación ourensana con el fin de dar salida a los trenes de ancho estándar con destino Santiago y para que circulen los Avril. Así pues los trenes arrorarían cinco minutos de trayecto y pararían en la estación y no en Taboadela como están haciendo ahora mismo.

Ourense espera por la licitación que ya incumplió plazos y la única ciudad de Galicia con AVE será la última en renovarse, mientras las demás ya las disfrutan o esperan hacerlo más pronto que la ourensana.

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