Adif concluye la perforación del Túnel do Espiño, uno de los más largos del AVE a Galicia

Avanza la ejecución del trazado del AVE que conectará Madrid con Ourense. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, anunció ayer el remate de la perforación, en fase de avance, del Túnel do Espiño (vía izquierda), en el tramo comprendido entre la galería de ataque intermedio y la boca este, a su paso por los municipios de A Gudiña y Vilariño de Conso. Este ramal tiene una longitud aproximada de 4,6 kilómetros y completa el recorrido del túnel, con los 3,2 kilómetros entre la galería intermedia y la boca oeste que ya habían sido excavados con anterioridad. El tubo derecho, de 7.853 metros de longitud, se encuentra también en avanzado estado de ejecución y está previsto que próximamente concluya su perforación.

Este túnel cuenta con una longitud de 7.909 metros, incluidos los túneles artificiales de 30 y 40 metros en cada una de las bocas, y es uno de los más largos del tramo en construcción Olmedo-Ourense. El resto (7.839 metros) se excava en mina, es decir, bajo terreno natural. Según explica el Ministerio de Fomento, las estructuras en falso túnel de las bocas se han diseñado con el fin de mejorar la integración de la infraestructura en las laderas.

El tubo izquierdo del túnel bitubo de O Espiño tiene una sección libre interior de 52 metros cuadrados y en él se adoptará la solución de vía en placa para la plataforma ferroviaria. La sección contempla los elementos necesarios para el drenaje de la estructura y para las instalaciones ferroviarias de seguridad.

El túnel ha sido excavado siguiendo el denominado "nuevo método austríaco", con puntos de ataque desde las bocas este y oeste y también desde la galería de ataque intermedio hacia ambos emboquilles.

Durante la primera fase, denominada de avance, se excava toda la mitad superior del túnel en bóveda, para continuar posteriormente con la excavación de la mitad inferior, conocida como fase de destroza.

En las bocas de los dos tubos se sitúan, entre ambas vías, zonas de rescate, y además existen galerías de emergencia de conexión y galerías de servicio entre ambos tubos.

El subtramo Túnel do Espiño comprende el túnel para vía única de alta velocidad y la explanación de ambas vías de la boca este. Además, este subtramo presenta otra estructura singular: el paso superior de la línea de ferrocarril convencional Zamora-A Coruña sobre la plataforma de alta velocidad en el Concello de A Gudiña, estructura de 113 m de longitud que ya se encuentra ejecutada y en servicio.