"El incremento de la prima de riesgo hizo peligrar la fecha de entrada del AVE en Galicia"

Diferentes sectores reconocen los "méritos" de la ministra de Fomento, Ana Pastor, y del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, que mantienen su apuesta por la llegad del AVE a Galicia, a pesar de la "presión insolidaria" que realizan comunidades autónomas que la cuestionan, como Cataluña, a pesar de que están disfrutando desde hace tiempo de ese tipo de infraestructura.

-De toda la línea, solo queda por licitar el tramo de entrada a la ciudad.

-Solo está pendiente de licitación el tramo de Taboadela a Ourense, de 19 kilómetros de longitud. Se está trabajando en la redacción de los proyectos. El día 3 de este mes yo le formulé una pregunta oral en el Congreso al secretario general de Infraestructuras, sobre los avances logrados en los últimos dos años. El secretario indicó que se está trabajando en esos proyectos para sacarlos a licitación. Lo importante es que las obras se están ejecutando a un extraordinario ritmo, en el lugar donde son más complicadas: las inmediaciones de Lubián, A Mezquita y A Gudiña. También van francamente bien las obras que faltan entre Olmedo y Zamora. Ya se ha avanzado que en los primeros meses de 2015 la alta velocidad llegará a Zamora. Esto es muy importante, porque el viaje de Galicia a Madrid se va acortar en cuarenta minutos. El viaje de Ourense a Madrid se realizará en cuatro horas. Hoy tarda cuatro horas y cincuenta minutos. Por lo tanto, a partir de ese momento el viaje en Ave será competitivo incluso con el coche particular. Un turismo, si respeta las normas, tendría que hacer el trayecto en cuatro horas y quince minutos. Va a ser un hito muy importante.

-El número de viajeros se ha incrementado.

-Las mejoras ya se van notando. En este año se pusieron en marcha dos nuevos servicios con Madrid. Antes solo teníamos un tren diurno y el tren nocturno. Ahora hay tres trenes diurnos y el nocturno, con lo que le estás dando muchas más oportunidades de viaje a los ciudadanos.

-¿En qué fecha se pueden licitar las obras del último tramo del Ave?

-De momento no se puede fijar una fecha. Los diputados de Ourense estamos realizando gestiones de forma constante ante el Ministerio de Fomento para que esto se mueva. Yo estoy satisfecho, porque veo que en un momento de grandísima dificultad la infraestructura avanza.

-¿Se mantiene la fecha de llegada del AVE?

-La ministra Ana Pastor se ha pronunciado recientemente sobre eso, indicando que se trabaja en el objetivo de que la conexión del AVE con Madrid se haga en el año 2018.

-¿La subida de la prima de riesgo y los sucesivos intentos de rescate a España hicieron peligrar la fecha de entrada del AVE a Galicia?

-No hay más que mirar para el país vecino, Portugal, que ha sido rescatado y no levanta cabeza. Las administraciones se financian a través de la deuda pública. Si los intereses que se aplican son un disparate y te cuesta un dineral financiarte, ¿cómo consigues el dinero para acometer inversiones? Está claro que la subida de la prima de riesgo hizo peligrar la fecha de entrada del AVE a Galicia. Por eso es tan importante que hayamos conseguido volver a una situación de financiación razonable de España. Eso nos permite que podamos mirar el futuro de una forma mucho más esperanzada.

-Tuvieron otros problemas.

-El Ministerio de Fomento estaba lastrado por la deuda con la que nos encontramos. En el momento que se hizo cargo de ese departamento Ana Pastor, comprobó que tenía 40.000 millones de deuda. Una cifra enorme, que constituye una auténtica losa. El PP solo licita y adjudica las obras que se pueden realizar.

-¿Cuándo se empezó a disipar el peligro de que fuera intervenida la economía española?

-El cambio de tendencia se empezó a vislumbrar a principios de este año. Vamos a ver si el ritmo de salida es el que todos deseamos o va más lento. Nosotros somos todo menos triunfalistas.

-¿Cuándo empezaron a creerlo de verdad?

-Hay múltiples señales, como el pronunciamiento de las agencias de calificación, las recomendaciones que realizan grandes empresarios, en el ámbito internacional, y la entrada de capital asiático. Invertir hoy en deuda española es un buen negocio para todo el mundo.

-¿El gobierno socialista intentó ponerles deberes con la estación de Foster?

-Eso no son deberes. El gobierno socialista el funciones adjudicó el proyecto a sabiendas de que no contaba con consenso político. Se hizo con el planteamiento de la falta de análisis sobre lo que se necesita y no se necesita. Lo primero que dijo Ana Pastor en el Congreso fue que se había acabado el tiempo de las obras faraónicas. Ourense tendrá que adaptar su estación actual para la entrada del Ave. ¿Habrá mejoras? Indiscutiblemente. Pero desde luego proyectos como el que se acaba de citar, difícilmente va a tener cabida en un escenario económico como el que vivimos. Hay que tener en cuenta que estaba previsto que buena parte de la financiación se lograría a través de las plusvalías que se generarían del suelo liberado, mediante actuaciones de promotores privados a cambio de dinero. Y todos vemos que apenas hay obra nueva y que el valor del suelo ha caído de una forma espectacular.

-¿La estación de Norman Foster va a noventa millones de euros?

-Es una cifra desmesurada. Sin duda alguna, hay que racionalizar ese tema. Se procurará alcanzar el consenso, y se hará con sentido común. Yo tengo confianza en eso.

-¿La nueva estación llevará la firma de Foster, aunque sea con menos recursos?

-Nadie habla de ese tema. La estación que tenemos en la actualidad está cumpliendo perfectamente las funciones que tiene encomendadas. Los trenes llegan y salen de la estación Empalme con absoluta normalidad. Santiago, a donde llega la alta velocidad, continúa con la misma estación de siempre. Hay ciudades que doblan en población a Ourense y tienen una estación más pequeña.