Malvinas cierra de forma anticipada la pesquería de calamar

El Gobierno de las Malvinas (Falkland) ha comunicado a la flota el cierre de la pesquería de calamar con efectos desde este domingo, 27 de abril, comunicaron a FARO fuentes directas del sector. El departamento de Recursos Naturales de Port Stanley, como avanzó este periódico, ya había advertido a las armadoras de la posibilidad de una clausura anticipada. De inicio, los buques tenían previsto seguir faenando hasta el sábado 3 de mayo.

"La campaña total habrá sido, por consiguiente, de 58 días, en lugar de los 64 habituales inicialmente previstos, un 10% menos", han detallado desde una de las principales armadoras. Los 16 barcos que explotan este recurso en sus aguas están participados por armadoras de Vigo y Marín.

Tal y como han indicado las mismas fuentes, la decisión "se debe a la reducción de las capturas en los últimos días y a la aparición de calamar pequeño, que debe quedar en el caladero". En una entrevista con FARO, el nuevo director del Departamento de Recursos Naturales de este territorio, James Wilson, apuntaba que la biomasa estaba en el nivel más bajo de los últimos cinco años y está ligeramente por debajo de la media de los últimos 20".

«Tanto nosotros como el sector estamos preocupados por la segunda campaña»

Si bien no existen de momento balances oficiales, desde las pesqueras estiman que las capturas totales "quedarán muy por debajo de las expectativas" y prevén que "será la campaña de primera temporada más floja de los cinco últimos años".

Más allá del limitado estocaje disponible —más del 90% del calamar loligo de Malvinas se destina a Europa y entra, a su vez, por el puerto de Vigo—, las empresas están en plena digestión de inversiones multimillonarias tras haber emprendido la mayor renovación de buques de los últimos 40 años.

Las participadas (a través de la figura de las joint venture) por Pescapuerta, Pereira, Copemar y Rampesca han incorporado hasta dos unidades en los últimos seis años, a sumar a las inversiones realizadas en los barcos que explotan las de Moradiña y Marfrío. Los últimos arrastreros congeladores, entregados por Nodosa y Armón Vigo, supusieron un coste superior a los 30 millones de euros.