La renovación del acuerdo pesquero entre la Unión Europea (UE) y Madagascar va a permitir a 22 barcos españoles volver a faenar en aguas de este caladero en el Océano Índico, según ha informado el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. En concreto, se trata de 16 buques atuneros cerqueros que tienen su base principalmente en el País Vasco y seis palangreros de superficie con puerto en Galicia, que podrán volver a pescar en aguas del Índico. Este nuevo protocolo comenzará a aplicarse a partir del 1 de julio de 2023 y contará con una duración de cuatro años.
El Departamento que lidera Luis Planas ha señalado que este convenio tiene una “gran importancia estratégica” para los barcos españoles, tanto para la flota de palangre de superficie dirigida a tiburones y pez espada, como para los buques atuneros cerqueros congeladores, que capturan túnidos tropicales destinados a la industria conservera (listado, rabil y patudo) y realizan parte de su ciclo anual en el canal de Mozambique.
El acuerdo, que fue suscrito el pasado 28 de octubre en Antananarivo (Madagascar) y comunicado este jueves por la Comisión Europea, se ha alcanzado tras ocho rondas de negociación. Su renovación va a permitir el regreso a este caladero, tras cuatro años de suspensión, de un total de 32 barcos atuneros cerqueros y 33 palangreros de superficie comunitarios. Además de los cánones que deben abonar los buques pesqueros, la parte malgache recibirá una contrapartida financiera de la UE de 7,2 millones de euros para el periodo de cuatro años. Así, 1,1 millones de euros anuales corresponden al apoyo sectorial destinado a la gestión de la pesca sostenible y la economía azul.
De esta forma, la reactivación del acuerdo supondrá la contratación de marineros locales para su embarque en los buques comunitarios y un incremento de la actividad para las infraestructuras locales, principalmente conserveras, además del astillero del puerto de Antsiranana (antes Diego Suárez).
En virtud del anterior acuerdo, que se aplicó entre los años 2015 y 2018, fueron hasta 38 los barcos de pabellón español que pudieron operar en Madagascar. Entre ellos estaban los gallegos Coyo Tercero, Coyo Cinco y Coyo Séptimo, con puerto base en Ribeira. También el marinense Mar do Rostro o el vetusto O Covelo, con matrícula de Vigo. En todo caso, la mayor parte de los efectivos eran vascos –con buena parte de la tripulación gallega–, como el afamadísimo Alakrana o el Itsas Txori.
