Logística
Guixar combate la falta de espacios y el puerto de Vigo crece en tráfico de contenedores: 6.130 unidades por semana
La terminal, pendiente de la ampliación del frigorífico de frutas y la demolición de los antiguos silos, anota casi 184.000 TEU hasta julio
Retiene el segundo puesto en movimiento de vehículos en régimen de mercancía, solo por detrás de Barcelona
Terminal de Guixar llena de contenedores / Marta G. Brea
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En una terminal logística de contenedores es vital disponer de espacios para cajas vacías porque son parte del ciclo logístico: las empresas necesitan almacenar unidades libres para poder atender las siguientes exportaciones. Contar con estos terrenos a mayores facilita los trabajos de limpieza o reparación de los containers o evita estorbar en aquellas zonas reservadas para carga llena. En el caso de Vigo, la concesionaria del terraplén portuario de Guixar ha conseguido aliviar la congestión con el uso parcial del cargadero de Rande, precisamente para estas tareas, pero no sin dificultades. Con la vista puesta en la ampliación del frigorífico de frutas —supondrá el traslado de la zona de reparación de contenedores— y el derribo de los antiguos silos de Tudela Veguín, Termavi deberá seguir exprimiendo los 180.000 cuadrados de superficie concesionada de los que dispone a día de hoy.
Continúa lográndolo, al menos de momento, y pese a las estrecheces. Entre enero y julio, según los datos divulgados este lunes por Puertos del Estado, el Puerto de Vigo anotó 183.955 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), que es la unidad de medida para un contenedor de 20 pies. Supone un incremento interanual del 0,8%, frente a un avance conjunto a nivel español del 1,2%. Este ritmo de movimiento de mercancías equivale a la carga y descarga de hasta 6.130 depósitos diarios; hace escasos siete años el tráfico semanal de contenedores en Guixar no llegaba a las 3.500 unidades, también de acuerdo a cifras oficiales. La demanda interna, la elevadísima carga de trabajo de la industria o el meteórico ascenso del tráfico de frutas explican este avance exponencial.
Las buenas noticias van por barrios, o por muelles, y en O Berbés no calan. El movimiento de pescado anotó otra caída, hasta las 15.856 toneladas (-1,3%), muy compensada por el retroceso general en las demás terminales de referencia, como es el caso de A Coruña (-12,7%), Pasaia (-20%) o Gijón (-14,5%). En la terminal de Bouzas, especializada en carga rodada, el movimiento de automóviles en régimen de mercancía fue bueno, aunque con una ligera caída respecto a los primeros siete meses de 2025: 388.115 unidades, solo por detrás de las del puerto de Barcelona.
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