La Diputación propone un gran pacto con Aena, Xunta y Concello para relanzar Peinador

La vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra, Luisa Sánchez, ha propuesto a Aena, la Xunta de Galicia y el Concello de Vigo la creación de un «Pacto por Peinador» con el objetivo de coordinar esfuerzos para recuperar la conectividad del aeropuerto vigués y atraer nuevas rutas. La dirigente provincial trasladó la iniciativa a través de una carta remitida al director de Datos y Mercado Aeronáutico de Aena, Ignacio Biosca; al conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, y al alcalde de Vigo, Abel Caballero. En ella defiende la necesidad de que las cuatro administraciones trabajen de forma conjunta para reforzar la actividad del aeródromo.

«Tenemos la oportunidad de alcanzar un Pacto por Peinador que nos permita comenzar la urgente recuperación que el aeropuerto de Vigo necesita», sostiene Sánchez en la misiva, en la que recuerda la incorporación de la Diputación al Grupo de Trabajo de Conectividad Aérea de Galicia, impulsado por Aena, y expresa la voluntad del organismo provincial de colaborar para mejorar la operatividad de la terminal viguesa.

La vicepresidenta explica que la Diputación ha podido analizar los estudios elaborados por Aena sobre posibles nuevas conexiones, que considera un punto de partida para revertir la actual situación del aeropuerto. En este sentido, insiste en que «Vigo necesita nuevas vías de potenciación de Peinador» y asegura que la estrategia seguida hasta ahora ha evidenciado «el fracaso de una política aeroportuaria descoordinada».

Sánchez defiende que mejorar la conectividad aérea constituye una prioridad para el desarrollo económico y turístico de la provincia. Por ello, recuerda el compromiso anunciado por la Diputación de destinar 200.000 euros para la promoción de Vigo y de la provincia por cada nueva ruta que se implante en Peinador, una medida que pretende servir de incentivo para captar conexiones.

La propuesta de pacto busca ahora dar un paso más mediante la celebración de una reunión entre las administraciones implicadas para concretar la fórmula de colaboración y avanzar en un plan conjunto que permita reforzar la actividad del aeropuerto vigués.

Las respuestas

El alcalde, Abel Caballero, aseguró que el Concello mantiene «muy avanzada» la negociación con varias compañías y afirmó que podría firmar los acuerdos «hoy mismo» si las restantes administraciones confirmasen su aportación económica. Caballero sostuvo que tanto la Diputación como la Xunta rechazaron durante meses el modelo de incentivos a las aerolíneas que ahora, según dijo, han terminado por asumir. «Nos retrasaron casi un año», afirmó, al considerar que las nuevas rutas deberían haber estado operativas ya este verano.

El regidor recordó que el Ayuntamiento defiende un sistema de financiación compartida en el que Concello, Xunta y Diputación asuman un tercio del coste de los contratos con las compañías aéreas. En este sentido, reprochó que la institución provincial haya cambiado recientemente de postura, mientras que, según denunció, el gobierno gallego «todavía no ha dicho que vaya a pagar vuelos en Vigo». La Diputación, sin embargo, quiere la implicación también de Aena.

Caballero aseguró que el Ayuntamiento lleva «meses» trabajando con las aerolíneas y defendió que el sistema de incentivos ya permitió en el pasado incrementar la conectividad de Peinador. «Tan pronto como la Xunta diga que paga, arrancamos», manifestó.

¿Y cuál es la postura del gobierno gallego? Pues insiste en que no financiará vuelos ni aerolíneas a través de subvenciones directas. Fuentes oficiales celebran la propuesta de la Diputación, en la línea de destinar los recursos económicos a la promoción de origen. E insisten en que contribuirán a captar nuevas rutas a través de ese método, con una aportación de 100.000 euros por ruta y con un máximo de dos por aeropuerto y año.

La Xunta podría realizar esta promoción directamente y también abre la posibilidad de firmar un convenio para que sea el propio Concello de Vigo el que coordine esta actuación.

A todo ello hay que sumar las bonificaciones de Aena para aeropuertos regionales, que oscilan entre los 400.000 y los 800.000 euros según el tipo de ruta. Londres, perdida el pasado 4 de enero y con el compromiso de Caballero de ser recuperada, es la que presenta mayor tráfico sin contar las nacionales.

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