Taxistas de Vigo ya trabajan hasta 14 horas diarias: «Las cuentas no dan»

Los taxistas de Vigo continúan intentando hacer frente a la nueva realidad del transporte de personas en la ciudad, especialmente tras la llegada el año pasado de Uber, que continúa operando ilegalmente al carecer del permiso municipal necesario para realizar trayectos urbanos. Intentar hacer frente a esa nueva competencia que consideran desleal es uno de los principales motivos por los que en la última asamblea sectorial aprobaron alargar hasta enero del próximo año la eliminación del descanso semanal obligatorio, que en la práctica supone que los taxistas pueden autorregularse y elegir de forma individual cuándo se cogen los días libres.

El alcalde, Abel Caballero, informa que el Concello autorizó esta medida ante la elevada demanda con una puntualización: «Los conductores tienen que descansar. Es el taxi el que no descansa, el coche. Tendrán que tener chóferes distintos, tanto por normativa laboral como por cuestiones de seguridad».

El objetivo de este movimiento precisamente es que haya la mayor cantidad de conductores por la calle para evitar que los clientes tengan que recurrir a los VTC, sobre todo en momentos de elevada demanda como los fines de semana. Es más, el sector lo había aprobado ya en junio del año pasado, precisamente cuando Uber desembarcó en la ciudad, y ahora extienden esa suspensión del descanso obligatorio semanal durante un año. Hay que tener en cuenta que los taxistas, ahora mismo, están más que nunca en la calle.

«Llegamos a trabajar entre doce y catorce horas diarias porque las cuentas no dan. Los costes que tenemos que afrontar ahora mismo son altísimos", asegura Nuria Fernández, presidenta de la central Radio Taxi. Se refiere sobre todo a los disparados precios de los seguros que están obligados a suscribir como taxistas, llegando en algunos casos incluso a los 4.000 euros al año. «No podemos contratar a nadie para que trabaje como taxista porque las aseguradoras cobran una auténtica animalada por tener a un conductor. ¿Por qué a los Uber les dan seguros por 300 euros en vez de cobrarles lo que mismo que a nosotros?», se pregunta la presidenta de la patronal del taxi de Vigo. A todo ello hay que sumarle además el coste de adquirir las licencias, que es variable y puede ir desde los 70.000 euros hasta más de 100.000, una inversión que precisa de muchas horas frente al volante para poder recuperar.

Desde la asociación de Autopatronos del Taxi se especifica que este volumen de trabajo lo asumen precisamente los que son autónomos. «Los asalariados tienen su propio convenio, en donde se les marca sus horarios y sus correspondientes descansos», explica su presidente, Emilio Mosquera, que asegura que, en su caso, trabaja unas doce horas diarias.

Aunque los taxistas llegan a tener horas muertas esperando en las paradas, lo cierto es que incluso en épocas que no son temporada alta, como la actual, tienen un considerable volumen de trabajo. Por ejemplo, estos días con lluvia disparan los servicios que realizan.

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