Ryanair se refuerza en Sá Carneiro con un hangar para sus 12 aviones
Desde Oporto opera a 75 destinos, el triple que la oferta conjunta de los aeropuertos gallegos
La pontevedresa San José levantará la nave de mantenimiento de 10.000 m2
Infografía del nuevo hangar de Ryanair que construirá San José en Pedras Rubras. / San José
A río revuelto al norte del Miño, ganancia de portugueses. La guerra abierta entre Aena y Ryanair por las tasas en los aeropuertos regionales ha llevado a la compañía irlandesa a desaparecer de Vigo, Valladolid o Jerez al tiempo que crece en Málaga, Alicante y Oporto. No solo seguirá ampliando su presencia en el aeropuerto de Sá Carneiro, sino que lo convertirá en una de sus principales bases.
Su filial portuguesa Fr Hangars Portugal acaba de adjudicar a Construcciones San José el nuevo hangar Centro de Mantenimiento de Aeronaves que dará cobertura a la docena que tienen su base en el aeródromo de Pedras Rubras. La empresa pontevedresa levantará un espacio de unos 10.000 m2 en la parte logística al oeste de la pista de aterrizaje con oficinas, vestuarios, cafetería y aparcamientos de vehículos para uso interno.
Una oferta de récord en toda Europa
Destinos de Ryanair desde el aeropuerto de Oporto / Flightconnections
Este edificio está diseñado para operaciones de Mantenimiento, Reparación y Overhaul, garantizando la permanencia de Ryanair durante los próximos años. Actualmente es el principal operador de Sá Carneiro ya que ofrecen 75 destinos en 17 países. La suma de las tres terminales gallegas apenas alcanza 25 rutas, la inmensa mayoría de ellos nacionales, siendo ofrecidos 21 de ellos en Oporto.
Concentración en grandes aeropuertos
La noticia llega poco después de que la low cost cancele definitivamente a operar el vuelo entre Vigo y Londres-Stansted a partir del 1 de enero. Esta renuncia a los slots en la única ruta internacional de Peinador supondrá el adiós de la operadora al día siguiente de vencer el contrato con el Concello. Paradójicamente estaba llamada a acabar con el modelo «hub and spoke» en el que las aerolíneas tradicionales obligaban a hacer escalas en Madrid, París o Londres.
En lugar de ello permitía viajar «punto a punto» con rutas como las de Vigo a Bolonia o Edimburgo. Sin embargo, en los últimos años ha apostado por concentrarse donde recibe más ayuda pública. «A Ryanair la región de Oporto le da la escandalera de 37,4 millones de euros» con el objetivo de lograr más rutas, aseguró el Comisionado para el Corredor Atlántico, Jose Antonio Sebastián Ruz,.
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