El Concello de Vigo incluye a Bouzas en su plan para la peatonalización del frente litoral

Es uno de los proyectos más ambiciosos y antiguos de la ciudad: la ampliación de los túneles de Beiramar para que los peatones puedan tener más protagonismo en el frente litoral. El Concello encargó un estudio para analizar la forma en la que se podría llevar a cabo esta actuación y ya lo tiene sobre la mesa. En resumen: sería necesaria una inversión —con cifras estimadas— de 235 millones de euros y la obra se prolongaría en torno a seis años. La gran novedad: la intervención, además de afectar a zona portuaria, Beiramar, O Berbés y Jacinto Benavente, permitiría la peatonalización de un tramo de Bouzas con la ejecución de un túnel que, según las infografías de las que dispone el Ayuntamiento olívico, empezaría justo antes de la rotonda de intersección de las calles Eduardo Cabello, Santo Cristo y Pescadores y finalizaría poco antes de la siguiente rotonda, de enlace con la carretera VG-20. Se plantea, a su vez, un parking subterráneo para cubrir la demanda de plazas en la villa marinera.

Esta información será abordada mañana en la reunión de la comisión de infraestructuras, creada por el Concello y la Xunta de Galicia hace un año, aproximadamente, en la que van a participar representantes de ambas instituciones. Entre ellos, el alcalde, Abel Caballero. Precisamente, el gobierno gallego le planteó en diciembre una actuación similar a la que tiene el Ayuntamiento entre manos: la reurbanización de Jacinto Benavente, incluidos los tramos transversales entre este vial y Beiramar, y la peatonalización del frente de O Berbés, que se lograría con la ampliación del subterráneo ya desde la rotonda de A Laxe y no desde la del puerto, como se había planteado anteriormente. Así se lo hizo saber la conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, María Martínez Allegue, al regidor en una carta. Estimó el coste de toda la actuación en 135 millones y avanzó que la intención del ente autonómico es «participar no financiamento da obra, así como, loxicamente, nos posibles retornos económicos que se puideran derivar da execución da mesma». La superficie de urbanización en la propuesta del equipo de Alfonso Rueda es de unos 75.000 metros cuadrados, con un nuevo túnel de 1,5 km, aproximadamente.

El plan del Concello va más allá. A lo anterior, suma la integración en la ciudad para uso ciudadano de más de 22.000 metros cuadrados de suelo portuario. Incluye en este apartado el último relleno de Beiramar, ubicado frente al auditorio Mar de Vigo, idea que choca con la previsión de la Autoridad Portuaria, propietaria del terreno: su intención es combinar un carril bici y un paseo con un espacio logístico que dispondría de una zona para que los minoristas puedan preparar el pescado a cubierto. También añade al proyecto el túnel de Bouzas y la ampliación de los subterráneos de Beiramar para que cubran toda la zona desde la rotonda del centro comercial A Laxe hasta la antigua Barreras, es decir, desaparecería la rotonda de la Plaza de la Industria conservera, punto que no recoge el plan de la Xunta: finalizaría justo antes de la glorieta.

Una de las preocupaciones de las instituciones es no entorpecer las tareas de los profesionales del puerto. Actualmente, los transportes especiales, debido a las dimensiones de los accesos al puerto, se tienen que realizar atravesando la ciudad en horario nocturno. El informe indica que la ruta existente, que «es necesario mantener», es el eje de la avenida de Madrid-Gran Vía–calle Coruña-avenida de Beiramar. «Cualquier diseño que se proyecte deber ser compatible con esta ruta», apuntan los redactores del informe.

El Puerto cifra la ampliación del túnel de Beiramar en más de 100 millones de euros

La actuación prevista sobre el frente litoral de la urbe, en el tramo comprendido entre O Berbés y Bouzas, abarca una longitud total aproximada de 3.400 metros. El primer tramo, de carácter prioritario y que requiere un soterramiento completo, se extendería desde la zona de O Berbés hasta la intersección con Coruña, con una longitud estimada de 1.800 metros. Se establece como imprescindible la ejecución de una conexión directa de entrada y salida en la calle Coruña al tratarse de un punto con elevada intensidad de tráfico. Asimismo, se plantea en este nodo la posibilidad de incorporar una salida directa desde el túnel hacia la avenida de Beiramar en sentido Bouzas, así como una entrada adicional desde esta misma vía con un ramal soterrado con trenzado.

En superficie, se garantizará la continuidad de la circulación entre las avenidas de Beiramar (dirección Bouzas), Jacinto Benavente y calle Coruña, asegurando la funcionalidad de la red viaria durante y tras la ejecución de las obras. Otro punto estratégico para la conexión entre el viario en superficie y el sistema soterrado se localiza en la rotonda de acceso al puerto. En este ámbito, se propone la ejecución de una glorieta a nivel inferior, es decir, en el plano subterráneo, que pueda funcionar como elemento de distribución del tráfico.

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