La reforma de la Praza de España incluida en el PXOM supone derribar la gasolinera
El coste previsto de la transformación viaria y la generación de zonas verdes y libres en la zona es de 9,5 millones de euros
Se demolerán dos chalés y se habilitará suelo para dos edificios entre Gran Vía y la avenida de Madrid
Vista de la Praza de España. / Marta G. Brea
La Praza de España que dibuja el futuro Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) —pendiente de aprobación definitiva— tiene un ADN completamente diferente al actual, que protagonizan los vehículos. Esta novedad traerá bajo el brazo la semipeatonalización del ámbito y, consecuentemente, la desaparición de la gasolinera, que funciona desde la década de los 80: primero, con la marca Shell, y, desde hace algo más de una década, con Repsol. Fuentes municipales informan de este cambio en la puerta de bienvenida a la ciudad, el cual dará paso a una zona con espacio verde y uso residencial, como se ve en el mapa abajo incluido. «Será una plaza semipeatonal y con zonas verdes para los ciudadanos», resume el alcalde, Abel Caballero.
La transformación propuesta en el documento urbanístico, cuya aprobación definitiva se prevé a finales de este mes —es el último plazo que dio el alcalde, Abel Caballero—, incluye actuaciones viarias y generación de espacios públicos, así como nuevas edificaciones residenciales. Habrá un vial circular que unirá las calles Honduras y Conde de Gondomar y un nuevo trazado para conectar la Gran Vía con Fernando Conde con la corrección del trazado del viario actual de Honduras y la generación de un nuevo espacio público verde entre este nuevo vial y Caracas. Esta actuación viaria afecta a una superficie de 717 metros cuadrados y se ejecutará por convenio. Señala el Concello que se deberá hacer realidad «en los primeros seis años de vigencia del Plan Xeral».
El PXOM también recoge otro nuevo vial entre la avenida de Madrid y la calle Puerto Rico de 722 metros cuadrados de superficie, que, al igual que en el caso anterior, «se ejecutará por convenio en los primeros seis años de vigencia» del documento. Además, contempla la semipeatonalización de la Praza de España y las ampliaciones de los túneles de la Praza de España hasta superar el nuevo vial circular, del túnel de conexión de Gran Vía con dos carriles por sentido y 302 metros de longitud y del túnel de conexión de Pizarro con un carril de circulación y 132 metros de longitud. Esto deberá ejecutarse en los tres primeros años de vigencia del nuevo Plan Xeral de Ordenación Municipal.
Transformacion Praza de España. / Hugo Barreiro
El instrumento urbanístico señala, a su vez, la creación de 9.539 m2 de zonas verdes y espacios libres: la mitad de ellos se obtendrán por cesión y la otra mitad, actuando sobre el viario público. El coste estimado de la obra de intervención en el espacio público, tanto en la transformación viaria como en los espacios verdes, será de 9,5 millones de euros. Los suelos sobre los que se desarrollará esta actuación son públicos o de cesión gratuita al Ayuntamiento de Vigo: estos últimos suman cerca de 4.500 metros cuadrados.
En materia edificatoria, el Plan indica que la parcela entre la Praza de España, Fernando Conde, Conde de Gondomar y Manuel Olivié permanecerá como está al ser un elemento catalogado. El terreno entre las calles Manuel Olivié, Conde de Gondomar, San Amaro y la Praza de España mantendrá las actuales edificaciones, pero se cederá al Concello la parcela no edificada con zona verde, que es la más cercana a la plaza. La transformación del ámbito supondrá el derribo de dos chalés, actuaciones avaladas por acuerdo con la propiedad, según asegura el Concello: uno, entre la Gran Vía y Pizarro —alberga una inmobiliaria—, y otro, entre la avenida de Madrid y Puerto Rico —número 4 de esta calle—.
Antiguo Colegio Estudio
En la manzana del antiguo Colegio Estudio —ya demolido—, cerca del centro médico Concheiro, se habilitará suelo para levantar dos edificios residenciales con un máximo de siete plantas. Uno deberá estar ubicado junto a la Gran Vía y el otro, pegado a la avenida de Madrid. Tendrán que ser «singulares arquitectónicamente», por lo que el gobierno municipal exigirá un estudio de detalle previo. Entre ambos, se generará un «espacio público verde». El uso terciario será compatible en un porcentaje reducido. El Plan permite, a su vez, más uso residencial en el entorno de la plaza. «Eso no significa que vaya a estar lleno de edificaciones», matiza el Concello.
Carmela Silva (izq.), Abel Caballero y María José Caride, en la Praza de España. / Alba Villar
El objetivo del Concello es reducir el flujo de vehículos que circulan por este ámbito
La nueva concepción de la Praza de España parte de la estrategia del futuro Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) —pendiente del OK definitivo— de reducir el volumen de tráfico que accede o sale de la ciudad pasando por esta zona. El objetivo es «permeabilizar la A-55 y la avenida de Madrid» de tal forma que la distribución de tráfico hacia las distintas partes de la ciudad facilite la reducción de la circulación de vehículos en la plaza.
Destaca el Ayuntamiento que «una pieza importante de este objetivo es la nueva actuación viaria de comunicación de Baruxáns con Clara Campoamor, Portanet y A Balsa, que permitirá configurar un nuevo eje sur-oeste para distribuir el tráfico de entrada/salida de la ciudad».
Fuentes municipales añaden a esta lista la transformación del nudo de la antigua estación de autobuses, que «facilitará» la comunicación entre la avenida de Madrid y Arquitecto Antonio Palacios, Martínez Garrido y Gregorio Espino, mejorando la conexión este-oeste y el enlace de la avenida de Madrid con este eje: «Se generará una circunvalación al barrio de O Calvario».
También se pretende disminuir el tráfico en la nueva Praza de España con «la prolongación de Vázquez Varela hasta la avenida de Madrid y la conexión directa de Emilia Pardo Bazán con la avenida de Madrid». «Serán otras piezas básicas de la reducción de tráfico de llegada/salida a la plaza», indica el Concello.
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