Renfe reconoce el error en los tiempos del AVE de Vigo y estudiará cómo reducirlos

Renfe se propone acelerar el AVE a Vigo en el sentido más literal de la palabra. La operadora pública ha reconocido que los tiempos de viaje entre la ciudad y Madrid son mejorables y estudiará las diferentes opciones para reducirlos a partir de esta primavera. Así lo ha anunciado el alcalde, Abel Caballero, tras mantener una reunión con Álvaro Fernández Heredia, para abordar la necesidad de recortarlos por debajo de las 4 horas actuales

Según las palabras del regidor, «el presidente manifestó abiertamente en que tenemos razón en lo que estamos diciendo, que seguramente y que con el nuevo material es posible acortarlo de forma significativa». El encuentro de este miércoles en la capital se saldó con el compromiso ed que en el plazo de un mes volverán a reunirse «telemáticamente, presencial o a través de los técnicos» para estudiar los nuevos tiempos.

Caballero reclama a Renfe mejorar los tiempos a Madrid con dos AVE directos

El primer edil olívico se mostró satisfecho ya que el nuevo máximo responsable de la operadora «fue muy receptivo» a los distintos planteamientos trasladados por el Concello. Y es que actualmente el AVE entre Urzáiz y Chamartín es el segundo más lento de toda la red nacional con una velocidad media de 162 km/h en la frecuencia más rápida. Para corregir esta situación Renfe abre la puerta a suprimir algunas de las paradas de Castilla y León -Sanabria AV, Zamora, Medina del Campo AV y Segovia- ya que «tienen una cobertura muy importante de trenes que vienen del Norte y el resto de Galicia».

Caballero calificó de «muy fructífera» esta primera entrevista con Heredia, una persona altamente valorada en sector por su experiencia previa en el mismo a nivel municipal y su «gran conocimiento del ferrocarril y la movilidad». Para apoyar esta propuesta entregaron varias «propuestas concretas para el estudio» que serán analizadas con calma por los responsables comerciales.

Los nuevos trenes Avril a Vigo tardan 45 minutos más de media de lo prometido hace un año

Actualmente la oferta comercial de Renfe está lejos de lo prometido en cuanto a tiempos de viaje, ya que los trenes Avril emplean 45 minutos de media más que el anunciado por Óscar Puente en enero del pasado año. En sentido Madrid los dos trenes matinales requieren de 4 h 35 min y 4 h 8 min al realizar paradas en Santiago. El único servicio «directo» es el único Alvia que pervive, cuya velocidad máxima es 50 km/h inferior a los trenes de la serie 106, y emplea 256 minutos al parar únicamente en Pontevedra, Ourense y Zamora. El AVE que parte a las 17.16 horas se detiene en ocho estaciones intermedias antes de llegar a Chamartín, elevando su trayecto a apenas dos minutos más.

En sentido inverso la situación mejora parcialmente ya que el AVE matinal logra romper la barrera de las cuatro horas (3.57) al reducir sus paradas. Sin embargo, el Alvia madrugador emplea 4 horas y 40 minutos al hacer cinco paradas antes de Ourense, lo que retrasa su llegada a Urzáiz a las 10.34 horas. Los dos servicios con trenes Avril por la tarde están en horquillas similares que los matinales en sentido inverso al entrar en Santiago.

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Renfe niega la supresión de paradas

En un comunicado enviado a última hora de la tarde, y ante la amenaza de protestas por parte de los viajeros castellano-leoneses, Renfe aclaró que «en sus actuaciones de mejora en el servicio que presta en la conexión con Galicia no se plantea quitar ninguna parada del recorrido de los trenes de AV que unen esta comunidad con Madrid.» La operadora pública destacó cómo la entrada de los trenes S-106 ha ampliado la oferta y ajustado a la baja los precios y situó este encuentro dentro de «las relaciones institucionales habituales que mantiene la empresa con distintos organismos e instituciones para mejorar el servicio que presta»

Otros temas sin tratar

La cita de hoy fue el primer encuentro de Caballero y Heredia, nombrado en enero por el ministro Óscar Puente tras trabajar juntos en Valladolid en el pasado. Sin embargo, en este encuentro no se abordaron otros temas pendientes en materia ferroviaria para la ciudad como la creación del núcleo de Cercanías o los refuerzos en el Eje Atlántico y la Media Distancia con nuevas frecuencias o plazas sinergiadas.

«La gran prioridad de la ciudad es Vigo-Madrid en el menor tiempo posible», insistió Caballero, recordando como Adif activó esta semana la licitación del nuevo estudio para la variante de Cerdedo, mientras que Renfe se ocupa sólo de los servicios.