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El récord de Sá Carneiro lo aúpa entre los 40 mayores aeropuertos de Europa

Los 15,93 millones de pasajeros del pasado año lo afianzan por delante de Niza o Edimburgo

Aviones de Ryanair y TAP Portugal en el aeropuerto de Oporto

Aviones de Ryanair y TAP Portugal en el aeropuerto de Oporto / V. Currás

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Víctor P. Currás

Víctor P. Currás

Vigo

El gran aeropuerto de la Eurorregión de Galicia y el Norte de Portugal continúa su escalada. El récord de 15.930.898 pasajeros registrados en el Francisco Sá Carneiro durante 2024 ha permitido afianzar a la terminal lusa entre las 40 más grandes de toda Europa. La cifra cobra especial relevancia si tenemos en cuenta el crecimiento generalizado por todo el continente, especialmente en aquellos países que han tardado más que España y Portugal en recuperarse de los efectos de la pandemia.

Con la subida del 4,77% respecto a la anterior plusmarca registrado solamente doce meses atrás, el aeródromo de Pedras Rubras se consolida por delante de los de otros destinos turísticos de primer orden como Nápoles, Edimburgo, Niza o Hamburgo. Dentro de España sería el sexto aeropuerto más grande, duplicando las cifras de los aeropuertos del noroeste que también lograron sus mejores datos el pasado año: Bilbao (6.777.267) y cuadriplicando a Santiago de Compostela (3.640.664), este último gracias en parte al cierre del aeropuerto de Peinador durante 25 días en mayo.

Si se excluyen los aeropuertos rusos el de Sá Carneiro se posiciona como el 37º más grande del viejo continente, justo por detrás del de Bucarest en Rumanía. A pesar de ser una base relevante para aerolíneas de bajo coste como Ryanair o Easyjet, éste no cuenta con el aporte de viajeros que supone ser utilizado como hub de alguna compañía de bandera como si ocurre en Colonia o MIilán-Linate, aeropuertos que sí supera.

Con la última subida de peajes del 1 de enero el viaje por la A-28 desde Vigo hasta el aeropuerto de Oporto queda en 1,3 euros, ocho veces menos que los 12,05 euros necesarios para ir por la AP-9 hasta el aeropuerto de Santiago.

A ello habría que sumar la diferencia de competitividad y tamaño. Mientras que en el Francisco Sá Carneiro hay un total de 39 aerolíneas con 117 destinos en 30 países diferentes, en el caso del Rosalía de Castro-Lavacolla la cifra se reduce a siete compañías aéreas con 29 destinos en 8 estados diferentes, siendo la gran mayoría de carácter doméstico.

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