El turismo luso urge ampliar Sá Carneiro: «Podemos llegar a 40 millones de viajeros»
El presidente de Turismo de Oporto y Norte de Portugal pide activar la obra para no demorar el debate durante décadas como ha ocurrido en Lisboa
Las previsiones apuntan a un nuevo récord de 16 millones durante 2024
Pasajeros en las puertas de embarque del aeropuerto Francisco Sá Carneiro de Oporto. / MARTA G. BREA
El principal aeropuerto de la Eurorregión sigue sin tocar techo. Después de anotar un crecimiento medio del 5% durante los primeros once meses del año la terminal del Francisco Sá Carneiro cerrará el 2024 con un nuevo récord anual cercano a los 16 millones de pasajeros —15.892.885 en el rolling year— en un hito espoleado por su continuo crecimiento en rutas y frecuencias. Es por ello que el sector turístico apremia a que no se repitan errores del pasado y se active cuanto antes una ampliación más allá de los 20 actuales.
Así lo ratificó este jueves el presidente de la Associação de Turismo do Porto e Norte, Luís Pedro Martíns, quien hizo «un llamamiento para que no vuelva a ocurrir lo que ocurrió en el de Lisboa y en estos 50 años de discusión», comenzó durante su intervención. «El aeropuerto de Oporto tiene la gran ventaja de poder recibir hasta 40 millones de viajeros anuales sin tener que cambiar de localización», explicó en referencia a los terrenos actuales y el potencial de crecimiento que consideran para el mismo.
La patronal lusa turística pretende anticiparse así a la saturación que ha impedido al Humberto Delgado lisboeta poder captar nuevas rutas durante las últimas décadas. En el IPDT Tourism Conference 2025 celebrado anteayer en Vila Nova de Gaia reconocieron la «capacidad de aeródromo para atraer y crecer», por lo que «éste es el momento ideal para empezar a pensar y diseñar las ampliaciones de Sá Carneiro». Dicho crecimiento por encima del 160% llegaría gracias a la evolución del propio sector y, muy especialmente, captando aún más viajeros desde Galicia gracias a la conexión de Alta Velocidad que estará lista en la próxima década.
«Reconociendo la capacidad del aeropuerto para atraer y crecer, este es el momento ideal para empezar a pensar en diseñar ampliaciones para el Aeropuerto Sá Carneiro», dijo Martíns en el encuentro que abordó las perspectivas futuras del sector. «En Portugal no hay demasiado turismo, sólo poca economía», añadió Francisco Calheiros, presidente de la Confederação do Turismo de Portugal.
Actualmente la pista de aterrizajes y despegues tiene una actividad máxima de 24 operaciones por hora debido a la propia capacidad de la terminal. Es por ello que los agentes económicos piden ampliar el edificio actual hacia el norte, aprovechando el aparcamiento en remoto utilizado por algunos aviones, o construir una nueva terminal «satélite» que podría ir destinada a vuelos intercontinentales o que requieran de control de pasaportes como Reino Unido, Marruecos, Turquía o Israel. Los últimos trabajos de ampliación de capacidad se desarrollaron hace un lustro, pasando de 15 a 20 millones de viajeros como límite.
El pasado verano el gestor aeroportuario Vinci inició unos trabajos por 50 millones de euros en lo que denominaron «una inversión en calidad, seguridad y rendimiento medioambiental, que le permitirá adaptarse al futuro crecimiento del tráfico». Durante este año en el Francisco Sá Carneiro operarán un total de 39 aerolíneas con 117 destinos en 30 países diferentes. La suma de los tres aeropuertos gallegos alcanzará en 2024 los 5,5 millones de viajeros.
Sigue ampliando rutas inédidas a España con una para esquiar en León este invierno
La oferta de Sá Carneiro sigue creciendo hasta destinos inimaginables para sus homólogas gallegas. Y es que tras lograr un sorpasso total en destinos como Madrid y Barcelona, pero también en secundarios como Valencia, Alicante, Málaga, Sevilla o Bilbao, donde en apenas cinco años de operación ha logrado superar la suma de viajeros de toda Galicia. A ellos hay que sumar otros de carácter estacional como Ibiza, Menorca, Tenerife Sur o incluso Castellón, donde el gobierno regional aporta fondos para que ambas ciudades se beneficien del trasiego de turistas.
Es por ello que la Diputación de León pagará 145.000 euros para unir de forma directa ambas ciudades durante este invierno. La ruta operada por Air Nostrum contará con una frecuencia por sentido los viernes y domingos, garantizando así la estancia en las estaciones de esquí durante todo el fin de semana. La operativa se desarrollará con aviones CRJ-1000 de un centenar de asientos, por lo que se ofertarán un total de 2.000 plazas hasta el 9 de febrero en una ruta que difícilmente se podría realizar desde Galicia. El vuelo cuenta con apenas 55 minutos de duración para recorrer los 292 kilómetros que las separan en línea recta.
Los horarios de los vuelos han sido fijados por el contrato de la Diputación de León con la filial regional de Iberia, quien también volará desde el aeropuerto Virgen del Camino a Valencia, Barcelona, Gran Canaria, Ibiza o Mallorca. Las salidas desde Sá Carneiro serán a las 17.05 horas los viernes y las 16.35 los domingos, permitiendo así aprovechar las mañanas de estas jornadas. Desde el aeródromo español los aviones despegarán a las 16.35 horas (viernes) y 15.55 horas los domingos. Las tarifas tienen un precio casi fijo de 75 euros por el billete de ida y vuelta que incluye equipaje de mano, siendo de 50 euros en caso de coger solo la ida.
La nueva ruta desde León pone de relieve nuevamente que el aeropuerto de Oporto se ha convertido en una referencia, también más allá de Galicia. Al éxito de la conexión con Bilbao le siguió un interés por parte del Gobierno de Cantabria, aunque el contrato no se llegó a adjudicar el pasado año.
Suscríbete para seguir leyendo
- Ya está el calendario escolar 2026-2027 en Galicia: fechas de inicio de curso, vacaciones y claves para la conciliación familiar
- Argentina autoriza la entrada masiva de pesqueros extranjeros por el temporal: flota gallega, a la capa para protegerse
- Una plantilla de 70 personas, entre ellos 30 socorristas, se ocupará este verano del parque acuático y complejo de Monterrei
- La primera jornada de huelga en el metal de Pontevedra paraliza la actividad en astilleros y auxiliares: «Fábrica parada»
- Muere Constantino Rodiño, el alma del restaurante Casa Rodiño de Meaño a los 57 años
- Sin tren entre Vigo y Santiago a causa de un hombre subido a la catenaria, en Vilagarcía
- El Mosquito, el restaurante más antiguo de Vigo que presume de paseo de la fama
- Adrián Senar, CEO de Kreios Space: «En dos años necesitaremos 2.000 o 3.000 metros cuadrados más para empezar a producir»
