El peaje al aeropuerto de Santiago desde Vigo es ya ocho veces más caro que al de Oporto
La subida de la AP-9 contrasta con la liberación de tramos en la A-28 que llega directa a Sá Carneiro
Lavacolla tiene 100 destinos menos que la terminal lusa
Desvío entre la autopista A-3 y el itinerario por la costa a Oporto en Valença do Minho / Marta G. Brea
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El nuevo año no ha hecho más que acrecentar algunas diferencias al norte y sur del río Miño. Y es que la subida de los peajes de la Autopista del Atlántico afectará también a la competitividad de los aeropuertos gallegos, agigantando así las diferencias con el de Oporto.
El alza del 5,24% en la tarifa entre Vigo y Santiago de Compostela hasta los 12,05 euros por viaje supone que el coste en este concepto por desplazarse al aeropuerto de Lavacolla sea ya ocho veces superior al de hacerlo al de Sá Carneiro.
La liberación de las autovías SCUT aprobada por la Assemblea da República en mayo ha dejado el viaje por la A-28 lusa en apenas 1,3 euros, suprimiendo así las tasas en los tramos de Darque a Neiva y de Antas a Esposende.
Así, los conductores gallegos que quieran evitar los 9,75 euros del trazado por el interior (más barato y con más longitud que el caso de la AP-9) solamente tendrán que abonar 75 céntimos entre Estela y Póvoa de Varzim y otros 55 céntimos entre Modivas y Angeiras.
Para llegar al aeródromo de Pedras Rubras, al norte de Oporto, puede hacerse de forma gratuita por la N-13 o con un último peaje de 15 céntimos en la A-41 hasta la misma terminal. Esta notable diferencia de precio seguiría siendo tres veces superior incluso si no se circulara por la A-55 entre Vigo y Tui, por lo que se añadirían 3,40 euros a la cuenta.
A ello habría que sumar la diferencia de competitividad y tamaño, especialmente si se quiere señalar al aeropuerto de Santiago como única alternativa para que los gallegos no sigan utilizando el de Oporto. Mientras que en el Francisco Sá Carneiro hay un total de 39 aerolíneas con 117 destinos en 30 países diferentes, en el caso del Rosalía de Castro-Lavacolla la cifra se reduce a siete compañías aéreas con 29 destinos en 8 estados diferentes, siendo la gran mayoría de carácter doméstico.
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