Binter refuerza su flota para superar este año su récord en Peinador

La aparición de Binter en el aeropuerto de Vigo en 2018 supuso un brote verde para una terminal que durante el lustro anterior había sufrido la desaparición de Spanair, Air France, Volotea o TAP Portugal. Seis años después, esta relación continúa con más fuerza que nunca. A pesar de que Peinador ha sufrido uno de los ejercicios más turbulentos de su historia debido al cierre total de 25 días por la repavimentación de su pista, la aerolínea canaria tiene a tiro batir su récord de viajeros en ella.

En los diez primeros meses del año su “puente aéreo diario” ha movilizado 58.872 pasajeros entre la terminal olívica y sus dos hubs de Gran Canaria —martes, miércoles, viernes y domingos— y Tenerife Norte, a donde vuela los lunes, jueves y sábados. Así, en el caso de mantener las cifras de los últimos meses superará los 71.305 logrados en 2023; cuando logró un crecimiento del 16,7%. Estos buenos resultados son además sin tener en cuenta los 5.503 viajeros “desviados” al aeropuerto de Santiago durante el mes de mayo, en donde debutó de forma obligada por el cierre de Peinador. Dicho colchón y la bonificación por parte de Aena en varias tasas durante los próximos años invitan a pensar en un margen de mejora notable pero factible.

300.000 veces Binter en Vigo: la aerolínea eleva su romance con la ciudad y pone su nombre a su último avión

En este tiempo se ha constatado que la apuesta por el aeropuerto vigués ha sido ganadora y de futuro, estando ya plenamente consolidadas ambas rutas tras ser utilizadas por 300.000 viajeros. Es por ello que la aerolínea canaria decidió bautizar a su último avión, un Embraer E195-E2, con la misma denominación que el que fue su primer destino peninsular. Y aunque el EC-OJJ aterrizó el viernes con una demora de 70 minutos por problemas en su origen; el “Vigo” ya vuela como insignia del plan de expansión de Binter dentro de un contexto complicado en el sector. Durante los últimos meses todas las operadoras se han visto afectadas por los problemas de suministro de Airbus y Boeing. Vueling ha recortado a mínimos históricos la ruta a Barcelona por la revisión de los motores de sus A320, perdiendo incluso la conexión diaria al suprimir el vuelo de los miércoles durante buena parte del invierno. A su vez, Ryanair canceló 1.500 plazas este verano a Londres-Stansted pese a estar incluidas en el contrato con el Concello, priorizando otros destinos.

Mientras tanto, Binter ha tratado de garantizar la operativa prometida alquilando varias aeronaves que se suman a las 40 que ya tiene en su haber. Durante el verano un fue un A320 a Galistair y ahora en invierno un Boeing 737 a Smartwings que realizará 36 operaciones hasta que acabe el año. De esta manera se consolidará como la cuarta aerolínea con más operaciones en Peinador, donde ofrece además casi 8.000 plazas mensuales durante todo el año y su ocupación media está estabilizada alrededor del 85%. Según detallaron los directivos de la aerolínea en su visita de la semana pasada a la ciudad, el nivel de reservas para las próximas semanas debido a la Navidad ya supera el 70% en ambas conexiones.

A diferencia de otros destinos del noroeste peninsular como A Coruña, Asturias o San Sebastián, Binter opera sin ningún tipo de ayuda pública en el aeropuerto de Peinador. Dentro de los destinos peninsulares solamente Vigo y la potente apuesta de la nueva ruta a Barajas —donde buscan competir con Iberia, Air Europa y Ryanair— cuentan con al menos un vuelo al día por su parte.