El área de Vigo tendrá los peajes más caros de España con 20 céntimos por kilómetro

El próximo tarifazo de la Autopista del Atlántico volverá a ser especialmente doloroso para los vigueses o usuarios con destino en la ciudad y su entorno. La posible subida del 4% prevista a partir del 1 de enero en el vial —teniendo en cuenta el IPC del último año y el canon del 1% que cobra Audasa por las obras de ampliación de 2011— no solo elevará por encima de la barrera psicológica de los 20 euros el precio del viaje entre Vigo y A Coruña (20,16), sino que convertirá los trayectos en el área metropolitana en algunos de los más caros de toda España.

Y es que los precios fijados por la concesionaria para los tramos de Vigo a Pontevedra, Redondela y Tui ya sobresalían sobre los del resto de la AP-9, siendo el doble que el Santiago-A Coruña (7,95 euros) en cuanto al precio por cada mil metros recorridos. Tomando como referencia el último acceso desde el casco urbano de la calle Buenos Aires, los 21,2 kilómetros hasta la capital provincial suponen un nuevo coste de 22,55 céntimos/km. Con Redondela el caso es aún más flagrante, ya que en menos de 5 kilómetros se abonaría 1,15 euros. En este mismo itinerario también existe el peaje en la sombra hacia O Morrazo, en el que Audasa ingresa otros 20 céntimos solo por cruzar el puente de Rande.

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Hacia el sur y el este de Vigo la situación tampoco mejora de forma notable. El peaje de la AP-9 en hacia O Porriño que permite evitar las sinuosas y peligrosas curvas de Tameiga en la A-55 alcanzará los dos euros para apenas 9,5 kilómetros desde el Alto de Puxeiros donde acaban los tramos gratuitos. En el caso de circular hasta Tui el ratio desciende hasta 3,32 euros por 17 kilómetros; un 55% más caro que hacer toda la autopista hasta Fene.

Tras la reducción de más de 1.000 kilómetros de peajes desde la llegada de Pedro Sánchez (un 40% de los existentes en 2018) el caso de la Autopista del Atlántico se ha convertido en el más sangrante de toda la red estatal por dos motivos. Por una parte, los elevados precios y las (hasta ahora) escasas bonificaciones para viajeros recurrentes. Por otra, su compleja situación legal, con la Comisión Europea abriendo un segundo expediente sancionador sobre la prórroga de 25 años decretada en el año 2000. El excomisario de Competencia aseguró que era “extremadamente prematura” y con “objetivo de aumentar su valor” de cara a la privatización ejecutada después.

En el ránking nacional de autopistas más caras destacan otros cinco viales que, no obstante, tienen una alternativa gratuita o han ido liberando varios tramos. Es el caso de la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza, que si bien durante años lideró la tabla ahora requiere menos de 12 céntimos por kilómetro. La AP-66 entre León y Asturias tiene un coste de 16,47 céntimos y la AP-7, con una alternativa gratuita en paralelo, los 15,22 por cada mil metros entre Estepona y Málaga. Solo el famoso túnel de Cadí, en la C-16 de Barcelona, cuenta con un coste aún mayor: 13,90 euros para un recorrido de 11,6 kilómetros de los que el túnel es la mitad.

Sin embargo, en él los residentes de la zona tienen un descuento del 100%. La única equiparable a la AP-9 es otra también padecida por los gallegos: la AP-6. El conocido como peaje del Guadarrama (62 kilómetros) tiene un precio de 13,9 euros, si bien este llega tras un largo recorrido gratuito a través de Castilla. El objetivo del Gobierno es recuperar su gestión antes del 2029.

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Reacciones políticas

Precisamente sobre esta medida del Gobierno en los accesos a Madrid se pronunció esta semana Abel Caballero, quien considera «imprescindible» la gratuidad de la AP-9 entre Vigo y Pontevedra «para la movilidad del área urbana». El alcalde aprueba la liberación de otros viales, pero considera «obligada y necesariamente que al mismo tiempo se tiene que producir la de la AP-9» ya que el pago «no se corresponde con la realidad de ambas ciudades. A su vez recordó que fue el Partido Popular y la presidencia de Aznar quien prorrogó la concesión hasta el 2048. «No podemos estar repagando, de ningún modo», finalizó al exigir un plazo de 4 años para ello.

Estos precios son por ahora una previsión a la espera de dos factores claves. Por una parte, el visto bueno del último Consejo de Ministros del año, donde se redondeará a múltiplos de cinco céntimos. Por otro, la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado podría incluir nuevas bonificaciones pactadas entre el BNG y PSOE como parte del acuerdo de investidura de hace doce meses.

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