Vigo recupera el tren directo a Monforte y Barcelona dos años después

El ferrocarril en Vigo sigue sumando pequeños pasos para mejorar su situación. Después de dos años de obras y retrasos, la ciudad volverá a contar con un tren que le conecte de forma directa y sin transbordos con Monforte de Lemos y por extensión, Ponferrada o Barcelona. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha realizado en los últimos días varios viajes de pruebas en los 46 kilómetros de vía renovada entre Ourense y la estación lucense, cerrados al tráfico desde noviembre de 2022 por sus obras de adaptación al Corredor Atlántico.

Las circulaciones con su tren-laboratorio han verificado la fiabilidad del trazado que discurre en paralelo al Miño y el Sil en el que se ha aumentado su capacidad y mejorado la catenaria para su posterior electrificación. Con estos trámites el gestor ferroviario ultima los preparativos para que las circulaciones comerciales regresen al que hasta mediados del siglo pasado era el único acceso ferroviario a Galicia.

El corte de ocho meses en la vía entre Ourense y Monforte obligará a dobles transbordos a los viajeros de Vigo

Desde el próximo domingo 24 de noviembre Renfe volverá a conectar ambas estaciones sin necesidad de transbordar al autobús, lo que ha provocado multitud de trastornos para viajeros y la propia operadora durante estos 24 meses, el triple de lo previsto inicialmente. En el caso de Vigo se recuperará la continuidad en las rutas a Ponferrada -los Regional Express 12608 en sentido al Bierzo y 16211 (hacia el Atlántico)- y el Alvia de Barcelona (621 y 622) que circulan tres días por semana en cada sentido

Este servicio, el único de Larga Distancia que continúa operando en la estación de Guixar, es el conocido "Pulpo" que conecta la ciudad con León, Burgos, Vitoria, Pamplona o Zaragoza. En la mayoría de estos casos sigue siendo más lento que el vehículo particular o que itinerarios con "rodeo" y transbordo en Madrid.

El AVE sigue siendo más lento que el coche en la mayoría de viajes desde Vigo al resto de España

Sin embargo esta reapertura no supone una vuelta por completo a la normalidad en la línea. Desde el estallido de la pandemia hace más de cuatro años no se han vuelto a recuperar la mayoría de las circulaciones de esta línea: dos frecuencias diarias con Ponferrada, el Intercity que unía Vigo y A Coruña con Bilbao y Donosti/Irún y los Trenhotel de Barcelona y Madrid. Estos dos últimos servicios comerciales han sido descartados a corto y medio plazo por parte de Renfe y el Ministerio de Transportes pese a no contar con alternativas.

En el caso de los regionales al Bierzo la operadora pública apunta a las obras de modernización y adaptación al Corredor Atlántico como causantes de esta suspensión. De hecho, las demoras en el tramo previo a la Ribeira Sacra han obligado también a retrasar los trabajos en la línea del Miño, donde el Gobierno ofreció hasta en dos ocasiones una mejora del trazado más ambiciosa que dejara el viaje entre Vigo y Ourense en 60 minutos, apenas cinco más que en la Variante de Cerdedo. Esta opción fue rechazada en ambas ocasiones por Abel Caballero.

Al mismo tiempo, continúan los trabajos en los 71 kilómetros entre Monforte y Lugo, donde también se han instalado ya los sistemas de telecomunicaciones y señalización que permitirán mejorar la circulación. Entre las otras actuaciones se incluyen la adaptación de los gálibos en puentes y túneles, así como algunas pequeñas variantes para aumentar la velocidad media.

En el área de Vigo se ha avanzado con las reformas de la estación de Redondela, el by-pass de mercancías en la misma localidad y los primeros contratos para renovar la vía en la línea a Guillarei.