Los viajeros urgen certezas en el futuro de los bonos de tren: “Me dejaría el 80% del sueldo”

Cada día más de 10.000 viajes son realizados en el Eje Atlántico en tren para llegar a los puestos de trabajo, estudio, entrenamientos, citas médicas, románticas o incluso de ocio. Y es que a efectos prácticos, la implantación de los bonos de Media Distancia hace dos años difuminó aún más las distancias entre las distintas ciudades gallegas, permitiendo ahorrar cientos de euros o mejorar su calidad de vida a sus usuarios… ¿Hasta ahora?

A pesar de que muchos están estrenando todavía los abonos del tercer cuatrimestre, el futuro de la medida impulsada por el Gobierno para hacer frente a la inflación y los efectos de la guerra de Ucrania podría no prolongarse más allá del 31 de diciembre. Esta situación comienza a generar incertidumbre e incluso ansiedad en quienes han podido articular con los más de 450.000 abonos expedidos desde septiembre de 2022.

“Ahora me dejaría el 80% del sueldo en el abono”, relata Diego Rodríguez, un santiagués que desde entonces trabaja con un contrato de media jornada en Vigo. Sus alternativas, en caso de que no se prorrogue la medida, pasan por pedir un aumento de horas –antes gastaba la mitad de su sueldo en acudir a trabajar– o directamente, pedir una excedencia y dejarlo. Tal y como pretendía el Gobierno, el tren se ha convertido en la mejor alternativa al tener que desplazarse de centro urbano a centro urbano, aunque muchas veces se vea condicionado por los retrasos crónicos y la falta de plazas. Al mismo tiempo, la complicada situación de la vivienda en Vigo le impide pensar en mudarse ya que “no da para vivir”, aunque hasta ahora era posible.

Que te cueste 28 euros ir y volver de A Coruña a Vigo cuando yo me voy a Alicante de fin de semana por 20..."

La posibilidad de realizar viajes ilimitados a cambio de una fianza de 20 euros durante cuatro meses ha abierto un mundo de posibilidades. Es el caso de Paula Iglesias, coruñesa que comenzó desplazándose a Pontevedra a estudiar, trabajar y visitar a su pareja en coche y que fue realizando su propia transición ecológica. Solo en el último verano viajó más de 40 veces hasta Santiago para visitarla, reconociendo que no habría podido buscar nuevos empleos allí o continuar su relación de la misma manera si no existieran. Entiende que es “inviable” mantener el modelo actual, pero sí que se reclama una tarificación menor para un medio de transporte del que se declara la “máxima fan” aunque hasta ahora apenas lo había empleado. “Que te cueste 28 euros ir y volver de A Coruña a Vigo cuando yo me voy a Alicante de fin de semana por 20… algo pasa ahí” resume.

El Eje Atlántico eleva su ocupación al 142% con tres viajeros nuevos por cada plaza extra

Y si hay un colectivo que ha agradecido estos “bonos gratis” por su situación económica y rutinas son los universitarios. Además de permitir regresar a sus domicilios –allá donde hay tren– más veces durante el curso, muchos han encontrado en estos trenes su refugio ante el elevado coste de los alquileres. Es el caso de Noa Vilela, quien se desplazará a diario entre A Coruña a Santiago ya que “no contaba gastar mucho este año”. Como ya los empleó durante el pasado curso mientras estudiaba Traducción e Interpretación en Vigo esta situación le ha pillado por sorpresa en la primera semana lectiva. “El problema es encontrar piso en enero, porque en mayo ya era complicado”, recuerda mientras apunta a las posibles vacantes en residencias como único salvavidas en el segundo cuatrimestre. A ello se suma la falta de plazas y frecuencias durante los viernes y domingos, situación multiplicada desde el inicio de los bonos y que ni el fin de los mismos podrá solucionar.

Sin respuesta

La comparecencia de Pedro Sánchez de este jueves sentó como un jarro de agua fría para todos estos colectivos, quienes confiaban que por fin se aclarara su futuro. Bajo el lema Transporte público, ¿lo pillas? y con la voz del artista vigués Abelo Valis, el Gobierno anunciaba su nueva medida estelar para incentivar el uso del mismo: ayudas por 40 millones de euros para bicicletas eléctricas. Y aunque se glosaban los beneficios económicos, sociales y ecológicos de estos medios, sin novedades en el frente. Ni la recuperación de las 72 frecuencias semanales con origen y destino Vigo suprimidas durante la pandemia, ni un aumento de plazas en el Eje Atlántico, que ha duplicado su número de viajeros y empeorado los tiempos de viaje respecto a su apertura en 2015. Y todo ello en una línea de éxito constatado.

“Solo en los últimos años hemos invertido cerca de 2.000 millones de euros”, justificaba el presidente al enumerar las bonificaciones del 50%, la campaña de Verano Joven o la gratuidad del Cercanías y Media Distancia “para ayudar a la ciudadanía en los peores momentos de la crisis inflacionaria”. Sánchez abandonaba su intervención, en la que no se permitieron las preguntas por parte de la prensa, sin aclarar qué ocurriría el próximo año con estas medidas. Y es que justo cuando podría consolidarse el trasvase modal del vehículo al ferrocarril, el Ejecutivo comienza a echar cuentas ante un escenario de presupuestos prorrogados y negociaciones parlamentarias. Por el momento, ningún partido ha exigido su continuidad como condición.

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