Portugal adelanta los estudios para unir el AVE entre Oporto y Vigo al aeropuerto de Sá Carneiro

El Gobierno luso pone la directa para desbloquear todos los tramos de la Línea de Alta Velocidad que conectará Lisboa y Vigo en un tren rápido. Infraestruturas de Portugal licitó este miércoles 7 de febrero los estudios necesarios para el tramo que discurrirá entre Braga, el aeropuerto de Francisco Sá Carneiro y Oporto por 800.000 euros.

Este anuncio ha llegado por sorpresa ya que en los planes del ejecutivo de Antonio Costa no está previsto ejecutarlo hasta una fase posterior al 2030, una vez que se finalicen los primeros 68 kilómetros desde Valença do Minho. Sin embargo, de esta manera logran dejar en fase de licitación todos sus tramos hasta la frontera y los primeros 70 hasta Aveiro antes de las elecciones del 10 de marzo.

“La gran prioridad en la próxima década” para el país vecino, tal y como la definió el ferroviario y diputado nacional José Antonio Barbosa, se ha convertido en uno de los caballos de batalla de las presidenciales. El candidato del Partido Socialista, Pedro Nuno Santos, presenta la modernización del ferrocarril en el país como uno de sus éxitos como exministro de Infraestructuras mientras el PSD de centroderecha sigue alimentando las dudas sobre su planteamiento, llegando a alinearse con Isabel Díaz Ayuso para exigir la priorización de la línea a Madrid.

Esto explicaría que el órgano técnico luso adelante los plazos para uno de los tramos “secundarios” de la red para la reducción de los tiempos de viaje –el principal recorte llegará con el nuevo trazado hasta Braga– y se garantice así que estén listos en el próximo trienio.

En el anuncio de la licitación se desgranan las partidas para los estudios preliminar y previo (425.000 euros) y el ambiental (375.000 euros) que se realizarán desde este año hasta el 2026. Gracias a la legislación vigente, más laxa y ágil que la española, podrán reutilizar los elaborados hace más de un lustro y adjudicar el proyecto y la obra de estos 50 kilómetros entre la localidad de Nine y la estación de Campanha, ya a orillas del Duero.

La importancia de este tren radicará en que ampliará . Al igual que en otras ciudades como París o Ámsterdam –y como se pretende hacer en un futuro en Madrid– los trenes de Alta Velocidad contarán con una parada en el aeropuerto de Sá Carneiro, donde actualmente ya llega el metro.

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De esta manera, la terminal que desplazó 15,3 millones de viajeros el pasado año (al menos un 10% de ellos eran gallegos) se situará a algo menos de una hora de Vigo en ferrocarril. Ahora mismo los autobuses, con un máximo de cuatro frecuencias al día, tardan dos.

Retrasos y sobrecostes

Sin embargo, la conexión en tren que podría suponer la herida de muerte para el aeropuerto de Peinador no será inmediata. El vicepresidente de Infraestruturas de Portugal, Carlos Fernandes, certificó que la línea entre Oporto y Galicia “difícilmente estará lista en 2030” a pesar de ser uno de los pilares de la candidatura al Mundial de fútbol.

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La segunda fase que uniría directamente al aeropuerto sin tener que transbordar en Campanha no estaría en funcionamiento, en el mejor de los casos, hasta el 2040.

Durante el último mes el Gobierno en funciones de Antonio Costa ha licitado los primeros 71 kilómetros entre Oporto y Aveiro por 2.140 millones de euros y solicitado fondos europeos por más de 800 millones. El contrato, que incluye su mantenimiento, cuenta con el interés de las mayores constructoras españolas. Además, el 27 de enero licitó los estudios entre Braga y Valença por 425.000 euros.

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