El valor de las mercancías del puerto vigués supera por primera vez los 16.200 millones

Por el Puerto de Vigo pasa buena parte de la riqueza gallega. Y esta aseveración no es baladí. Como muestra, el último dato del informe económico que anualmente elabora la Autoridad Portuaria (AP) sobre el valor industrial de las mercancías que salen y entran por los muelles olívicos, que en 2022 rebasó el umbral de los 16.200 millones de euros, un nuevo récord que aporta una idea clara de la importancia de su rol como pulmón económico de la comunidad. Detrás de este crecimiento (del 11,6% con respecto a 2021, que ya había sido el segundo mejor resultado de su historia) están los principales sectores del área de Vigo, la automoción y la pesca, y el tráfico de contenedores. El dato cobra mayor relevancia al examinar el origen y destino de estas mercancías, ya que dos tercios de esos 16.200 millones de euros se corresponden con exportaciones a mercados internacionales, frente a solo un tercio que son importaciones.

El Puerto pulveriza por cuarto año consecutivo su récord histórico de tráfico de contenedores

Para dimensionar lo abultada de la cifra, basta compararla, por ejemplo, con el presupuesto de la Xunta (12.620 millones el año pasado) o con el negocio exportador del conjunto de la comunidad (29.886 millones en 2022, último dato anual disponible). Hasta 2022, el año récord en valor para las mercancías del Puerto había sido 2007, ejercicio en el que la entonces PSA-Vigo (hoy Stellantis) anotó su máximo histórico de producción (que aún sigue sin batir, con 547.000 vehículos), justo antes del estallido de la crisis financiera internacional. En 2021, apenas un año después de la parálisis industrial que provocó la pandemia de COVID-19, el Puerto registraba su segundo mejor dato con 13.455 millones de euros, impulsado por la automoción (8.150 millones fueron generados por la cadena de valor de la industria del motor), que tiene en la terminal de Bouzas la principal puerta de salida para sus modelos y de entrada, para las piezas y componentes que llegan de Francia y Marruecos, principalmente.

En 2022 se mantuvo el crecimiento y se fijó un nuevo récord histórico: 13.200 millones de euros, como refleja el informe “Valor Industrial de Mercancías y Pesca Fresca. Tráfico Marítimo Puerto de Vigo año 2022”, elaborado en base a datos del propio Puerto, Aduanas, Comercio Exterior y el IGE, y que vuelve a reflejar el especial peso que tienen la automoción y pesca en los resultados portuarios. Pero más allá del valor de los productos, cabe recordar que en los últimos tres años el Puerto registró un salto muy positivo en el movimiento de mercancías con un crecimiento constante, diferenciándose incluso de la evolución del conjunto de terminales de interés estatal.

Han tirado de las riendas portuarias de nuevo automoción y contenedores. La terminal de Bouzas batió ya en noviembre su récord histórico de movimiento de vehículos con más de 600.000 unidades (cerró el año en torno a los 650.000 coches) y la de Guixar lo consiguió un mes después impulsada por los reefers, los contenedores refrigerados, que firmaron un diciembre espectacular gracias a la fruta que se importa de Sudamérica, como adelantó ayer este periódico.

A falta de los datos de cierre de 2023, que se darán a conocer este mes, hasta noviembre el Puerto había alcanzado las 4.398.960 tn en tráficos totales, con un incremento del +1,34%. El acumulado de mercancías (+1,9%) representó el cuarto mejor tráfico acumulado de la historia. Aparte de los coches (que han superado en más de 260.000 toneladas las movidas en los primeros once meses de 2022), los grupos de mercancía que condicionaron positivamente el tráfico portuario en estos meses son, por un lado, los componentes auto (+19.611 tn), las frutas y hortalizas (+50.367 tn), los productos químicos (+5.209 tn) y la maquinaria (+17.943 tn).

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