Las borrascas vuelven a colapsar la exportación de coches desde Vigo: más de 30.000 a la espera

Primero fue el desabastecimiento de componentes como semiconductores o microchips; luego la falta de mano de obra en el sector de la logística, en especial la escasez de camioneros, y ahora el temporal marítimo de esta semana. Las borrascas de las últimas jornadas han vuelto a colapsar la exportación de coches y ya son 30.000 los que se encuentran a la espera de poder embarcar rumbo a sus puertos de destino. Esta situación, que ha dejado de ser residual, ha obligado a Stellantis a buscar emplazamientos improvisados en el que almacenar estos vehículos hasta que se solucionen los atascos en la salida marítima.

Con la terminal de transbordadores de Bouzas y la campa de Porriño –habilitada hace ya un año y con un aforo para 8.000 coches– llenas hasta la bandera, los responsables de logística del grupo capean el temporal, y nunca mejor dicho, articulando de forma provisional, dos nuevos depósitos para sus vehículos. Por un lado, la terminal de granito de Rande y el arrendamiento de los antiguos terrenos de Campsa (luego CLH) en Teis; una parcela de casi 33.000 metros cuadrados en las inmediaciones de la calle Julián Estévez que ayer ya servía de estacionamiento para los automóviles de la planta gallega.

Pero la creación de campas provisional no se detuvo ahí. Este martes se han comenzado a depositar vehículos en dos nuevas localizaciones: en el polígono industrial de Porto do Molle, en Nigrán, y en los aledaños del Ifevi.

Así, desde Zona Franca, propietaria del suelo, concedió su arrendamiento a la empresa que dirige Carlos Tavares para que lo destine a almacén logístico de vehículos, con carácter provisional, evitando con ello una parada de la producción. “Debido a las actuales condiciones meteorológicas han sido suspendidas y se siguen suspendiendo las llegadas de barcos portavehículos. Esta situación ha llevado tanto a la saturación de la terminal portuaria Ro-Ro como a la saturación de las campas que Stellantis tiene habilitadas para el stock de vehículos en espera de carga, por lo que necesitamos urgentemente habilitar superficies complementarias”, reza la solicitud de Stellantis.

Desatascar Bouzas

Independientemente de la ubicación de estos depósitos provisionales, el objetivo de los mismos no varía: seguir almacenando vehículos de forma eventual ante la saturación que está viviendo la explanada de coches de Bouzas, que no da más de sí por las enormes dificultades para que las embarcaciones de carga rodada puedan operar.

Para tratar de aliviar este cuello de botella en las exportaciones, está prevista para hoy la llegada de dos buques que embarquen en torno a 5.000 coches. Pese a ello todavía serán miles los vehículos que tendrán que esperar turno para salir. Y es que lejos de solucionarse el problema, Stellantis se está viendo obligado a buscar nuevos espacios para no tener que parar por completo la producción de vehículos, estando alguno de ellos ya comprometidos.

Tanto es así que la dirección de Balaídos llegó a negociar con la gerencia del Ifevi para habilitar una de sus zonas de aparcamiento como almacén provisional para estos vehículos.

Silo

En todo caso, y al margen de las actuales disrupciones en la cadena logística, el incremento de capacidad en la campa de Bouzas es uno de los ejes del programa de inversiones de la Autoridad Portuaria de Vigo de cara a 2026.

Las actuaciones en esta zona se llevarán 25 millones de euros, con la construcción de un nuevo silo de dimensiones similares al actual. El objetivo pasa por lograr una capacidad de almacenamiento de más de 60.000 metros cuadrados distribuidos en tres plantas. comenzarán previsiblemente a finales de 2023, y el plazo de ejecución oscilará entre los 24 y los 36 meses, por lo que terminarán –a más tardar– a finales 2026.

Suscríbete para seguir leyendo