¿Por qué viajar en tren es tan caro?

“Es que me encantaría utilizar más el tren, pero así es imposible”. Durante los últimos meses esta sensación se ha apoderado de cientos de gallegos que, tras la llegada de la Alta Velocidad a la comunidad y el fin de la pandemia, confiaban en poder disfrutar de un servicio más rápido y ecológico para desplazarse a Madrid. Sin embargo, la falta de plazas disponibles de jueves a lunes y su nuevo sistema de tarificación con precios medios de 80 euros han generado una desafección notable. Al mismo tiempo, Air Europa e Iberia han iniciado una guerra de precios en la conexión entre el aeropuerto de Peinador y el de Barajas. Esto ha provocado que las cifras de pasajeros de esta línea continúen en niveles prepandemia, mientras que en Santiago y otras ciudades con AVE ya han caído de forma significativa.

Este encarecimiento durante los últimos 18 meses coincide con el encarecimiento de la electricidad, de la que Renfe es la mayor consumidora del país. Además, se une el cambio al sistema de tarificación revenue sharing que deja atrás los precios fijos y opta por el sistema empleado en las aerolíneas, primando la antelación en la compra y disparando los precios en periodos como Navidad. Sin embargo, Vigo y Galicia sufren la entrada de nuevas compañías en los corredores a Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla y Málaga. Mientras que en estas rutas han rebajado un 40% sus precios medios para competir con la francesa Ouigo y la hispanoitaliana Iryo, los disparó en las que monopoliza para mantener su margen de beneficios anterior. En resumen: los gallegos pagan más para que catalanes, madrileños y valencianos paguen menos.

Dos años esperando el Avril

Esta situación podría aliviarse con los esperados trenes Talgo Avril. Se espera que con su llegada a finales de este año, además de reducir en unos 30 minutos los tiempos de viaje se ofrezcan tarifas más atractivas para llenar sus 507 butacas por tren. Estos trenes de la serie 106, que suman varios años de retraso, podrían incluir la llegada de la low cost Avlo. La competencia no estaría, en el mejor de los casos, hasta el 2026.

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