Uno de los argumentos con los que Audasa justifica que siguiese cobrando peajes durante las obras de Rande es que los conductores podían recurrir a vías "alternativas". Para circular entre el sur y norte de Galicia, en realidad, salvo el tramo comprendido entre Vigo y Tui, solo existe una red de carreteras nacionales que exige invertir el doble de tiempo para desplazarse. Ayer Juan Martínez, del Foro Logística y Transporte, insistió en la importancia del proyecto de la A-59, una autovía planteada hace años para conectar Peinador con Pontevedra y que sí actuaría como alternativa real y eficiente a la autopista. Durante el gobierno de Zapatero llegó a presentarse el trazado, de 30 kilómetros y con 17 viaductos, pero el proyecto no llegó a pasar del papel.