"Los peajes lusos amenazan la cohesión de la Eurorregión"

La presidencia del Eixo Atlántico llega a su mesa con más frentes abiertos que nunca: una crisis económica que arremete contra la Eurorregión, el malestar creciente hacia los nuevos peajes lusos, el futuro de la línea do Minho en el candelero... Con todo, el reto no amedrenta a José María Costa. Quien ha destacado en la defensa de los intereses del territorio Galicia-Norte de Portugal desde la alcaldía de Viana do Castelo asumió el martes las riendas del Eixo Atlántico. Costa revela en el cargo al alcalde de Vigo, Abel Caballero, y en la nueva dirección contará como vicepresidente al regidor de Monforte de Lemos, Severino Rodríguez.

Asume la presidencia del ente en un momento complicado ¿Qué retos se marca al frente del Eixo Atlántico?

El principal desafío es la modernización de la vía férrea del Minho entre Vigo y Oporto, que es fundamental para la cohesión regional. En segundo lugar, la resolución de los problemas ocasionados con los peajes de Portugal y que está estropeando la articulación entre ambos territorios. El tercer reto es la actualización de la agenda atlántica, porque tanto Galicia como el Norte de Portugal tienen una fuerte relación con el mar. Queremos retomar además, y así se hará en la próxima reunión en Monforte de Lemos, el mapa de las infraestructuras del eje atlántico: vías rápidas, ferrocarril y accesos portuarios.

El Eixo cumple este año su XX aniversario. ¿Se les presta la atención que merecen desde Bruselas, Madrid y Lisboa?

El Eixo es un caso para el estudio. No hay en la Europa comunitaria muchos casos como éste, con la cooperación y el entendimiento profundo entre los dos lados de la frontera y con proyectos que implican a los ciudadanos, las actividades culturales y deportivas, los artistas…La aproximación entre estos dos pueblos es un caso ejemplar.

¿Qué impacto están ocasionando los nuevos peajes lusos en la economía de la Eurorregión?

Los peajes están poniendo en peligro un trabajo de 20 años de aproximación y cohesión entre el norte de Portugal y Galicia. Pero el sistema de peajes tal y como está implantado en Portugal es algo absurdo e insostenible que está ocasionando pérdidas en nuestra economía de entre el 30% y el 40%, algo insostenible. Se trata de una verdadera aberración.

Pero el Gobierno de Lisboa no parece captar el mensaje.

Lo que tenemos que demostrar al Gobierno es que los peajes van a resultar perjudiciales para la economía. Nosotros promovemos un estudio económico para justificar ante Portugal que esto es una aberración que requiere una solución técnica y operativa que debe ser introducida de inmediato. Pediremos una reunión con el ministro de Economía para defender que tiene que cambiar este sistema.

Otra de las infraestructuras claves es el tren entre Oporto y Vigo, con un futuro incierto. ¿Sobrevivirá el servicio al año 2012?

Nosotros no aceptamos que esta línea sea interrumpida y seremos capaces de justificar ante Lisboa su necesidad. Yo creo que el Gobierno de Portugal va a hacer aquello que ya ha anunciado: priorizar inversiones para las obras que sean más competitivas y tengan mayor futuro financiero. Y estoy convencido de que ésta es una obra que se encuadra en esos requisitos de retorno económico.