Transporte ferroviario
Los ingenieros gallegos apuestan por acelerar la implantación del ancho internacional hasta Santiago y planificar su extensión a Vigo y A Coruña
Aseguran que «Galicia no puede quedar al margen de la interoperabilidad europea» ni perder competitividad por esta cuestión
Un tren Alvia en Vigo-Urzaiz, en una imagen de archivo.
Añádenos en GoogleR. S. C.
El Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Galicia (ICOIIG) considera prioritario acelerar la implantación del ancho internacional hasta Santiago de Compostela y planificar su extensión a A Coruña y Vigo. Ante las últimas informaciones sobre la exclusión de Galicia del plan estatal de migración al ancho internacional y el debate abierto en torno a la planificación del Corredor Atlántico, el ICOIIG pone el foco, a través de un comunicado, en la dimensión técnica, industrial y logística de esta decisión y en sus efectos sobre la integración ferroviaria de Galicia en el espacio europeo.
Señalan que la competitividad industrial y logística de Galicia depende en gran medida de su «conexión eficiente con los grandes corredores europeos de mercancías y viajeros».
Por eso, mantener una parte sustancial de la red gallega en ancho ibérico supone «conservar una barrera técnica que dificulta la plena interoperabilidad con la red ferroviaria europea y limita el potencial de crecimiento del transporte ferroviario».
El ICOIIG considera prioritario acelerar la conversión del tramo Ourense–Santiago al ancho internacional y planificar desde este momento la extensión del ancho estándar hacia A Coruña y Vigo a través del Eje Atlántico, de forma coordinada con las actuaciones pendientes en los nudos ferroviarios estratégicos de Galicia.
«La interoperabilidad ferroviaria no es una cuestión simbólica ni territorial; es una infraestructura crítica para la competitividad industrial, la captación de operadores, la reducción de costes logísticos y la descarbonización del transporte», señalan desde el colegio.
Así, advierten de que retrasar esta transición puede consolidar «una posición periférica» de Galicia dentro de la Red Transeuropea de Transporte, en un momento en el que Europa «está reforzando los corredores de mercancías y las conexiones interoperables». Por lo tanto, sería «especialmente deseable» que la planificación ferroviaria estatal incorporase las actuaciones necesarias para extender el ancho estándar hacia A Coruña y Vigo. «Galicia no puede quedar al margen de la interoperabilidad europea», aseveran.
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