La Xunta inyectó 52,5 millones a las concesionarias para cubrir el déficit del transporte de autobús

Tejer una malla que conecte desde las urbes hasta el rural es complejo por la elevada dispersión geográfica de Galicia, pero también costoso. La Xunta ha puesto en marcha una red de transporte con más de 2.200 líneas de autocar y casi 30.000 paradas repartidas en 127 concesiones. Sin embargo, el servicio solo resulta rentable para tres de ellas. El resto reciben compensaciones del Gobierno gallego para cubrir el déficit económico que les supone operar estos autobuses. Entre julio de 2024 y junio de 2025 la Administración autonómica abonó en total de 52,5 millones a las empresas concesionarias para garantizar la rentabilidad de los contratos.

Esto es lo que se llama Compensaciones por Obligación del Servicio Público. Lo que hace la Consellería de Presidencia —departamento que ostenta las competencias en movilidad— es estimar los costes derivados de la explotación de los servicios de autobús a 10 años vista. Calcula el desembolso que tienen las empresas en amortización, financiación, personal, combustibles, seguros de vehículos e impuestos, así como peajes y, por otro lado, contempla los ingresos que obtienen por la venta de billetes. Si la recaudación no alcanza para cubrir los gastos, incluyendo un beneficio industrial de al menos el 6 por ciento, la Xunta tiene que garantizar su equilibrio financiero.

De las 127 concesiones, hubo 124 que recibieron compensaciones, según la última memoria anual del Plan de Transporte Público de Galicia que abarca el periodo desde julio de 2024 hasta junio de 2025. Ahora hay solo tres contratos rentables, uno menos que en el periodo anterior. Eso sí, el importe de las indemnizaciones se redujo en 6 millones gracias a la mayor recaudación por la venta de billetes debido al incremento de demanda. Los ingresos por la comercialización de tickets y bonos pasaron de 42,6 millones a 46,5 millones.

Aun así, el déficit del servicio de transporte sigue siendo importante, pues la Xunta no solo desembolsa dinero a las empresas para garantizar la rentabilidad de los servicios, sino que además les abonó 16,3 millones como pago por la reserva de plazas en estos autobuses destinadas a los escolares. Por lo tanto, en total la inyección del Gobierno autonómico suma 68,8 millones de euros.

Canon

Por la contra, si las empresas tienen beneficios están obligadas a abonar a la Administración autonómica un canon por la concesión. Pero puesto que solo hay tres concesiones rentables solo tuvieron que reportar a la Xunta 489.000 euros. Es decir, la Xunta solo recupera un 0,7 por ciento de los 68,8 millones que desembolsa en la red de transporte público.

Y a esta cuantía que destina directamente a las concesionarias se añaden las compensaciones por los diferentes descuentos que aplica a varios colectivos. Así, por ejemplo, existen rebajas a los usuarios del transporte metropolitano, que conecta las urbes con sus áreas de influencia. La Xunta aporta el 80 por ciento de las bonificaciones de estos viajes, así como la totalidad de los trasbordos y los descuentos por recurrencia, mientras que los concellos aportan el 20 por ciento de la reducción en cada billete. De esta manera, el Gobierno autonómico gastó 7,5 millones entre julio de 2024 y junio de 2025, mientras que los ayuntamientos, por su parte, aportaron 1,4 millones.

La Administración gallega también invirtió otros 6 millones para permitir la gratuidad de los billetes a los menores de 21 años y otros 2,75 millones por los mayores de 65 que también viajan sin coste.

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