El AVE de bajo coste concluye su primer viaje de prueba en Galicia

Un tren Avlo, la opción de alta velocidad de bajo coste de Renfe, rodó este martes por primera vez por la red interior ferroviaria gallega. Lo hizo durante un viaje de pruebas en el tramo que une las ciudades de Ourense y Santiago. Fue tan solo un día después de que la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, anunciase en un acto de campaña en el Puente de Piedra (Zamora), que estos trenes de alta velocidad comenzarán a operar entre Madrid y Galicia el próximo año.

Esta conexión, la más económica de la empresa ferroviaria, supondrá, según indicó Sánchez, un incremento de cuatro frecuencias diarias por cada uno de los sentidos entre la capital del Estado y Ourense, dentro de la línea Madrid-Galicia. Precisamente esta filial de Renfe de precios reducidos había realizado el lunes un viaje de pruebas hasta Ourense. La estación de esta ciudad es la única del territorio hasta la que llegan las vías de ancho internacional, ya que la red interior de la comunidad está construida en ancho ibérico.

Un recorrido por Galicia que en la mañana de este martes se alargó hasta la capital autonómica. Un Avlo compuesto por catorce vagones y de un llamativo color morado llegó a la estación de tren de Santiago en torno a las 11.20 horas. Allí permaneció, ante la atenta mirada de los curiosos que acudían a coger sus trenes, alrededor de una hora en la vía 2, antes de volver a emprender el viaje de cara a la ciudad de la que había partido.

Al tratarse de un recorrido de prueba el convoy no llevaba pasajeros en su interior y la velocidad máxima que alcanzó fue de 120 km/h. Estos trenes “low cost” para los viajeros, los de la serie ‘S106’, los fabrica Talgo, que aún no los ha entregado a Renfe. El fabricante es el que está haciendo las pruebas de homologación. El lateral de los vagones apuntaba que la velocidad máxima que alcanza este medio de transporte de 330 kilómetros por hora y que produce cero emisiones de dióxido de carbono.

Los trenes Avlo empezaron a funcionar en las primeras comunidades autónomas en la segunda mitad del mes de junio de 2021, un año después de la fecha inicialmente prevista y apenas unas semanas más tarde que su competidor en el segmento “low cost” de alta velocidad en España, la compañía francesa Ouigo. Sin ir más lejos, el trayecto entre Madrid y Barcelona se ofrece, en muchas ocasiones, por menos de 30 euros a los usuarios y tiene una duración de alrededor de dos horas y media.

Por otra parte, la Xunta no se cree el anuncio de que los trenes Avril llegarán a Galicia en noviembre, lo que permitirá llevar la alta velocidad pura a todas las ciudades, ya que pueden cambiar de ancho de forma automática, algo crucial al llegar a Ourense.

Fuente: El Correo Gallego