Cansancio del hormigón y corrosión del agua causaron el colapso del viaducto de la A-6

El derrumbe en el viaducto de la A-6 entre Galicia y León el pasado mes de junio carece de "antecedentes" en la historia de la ingeniería civil española. Pero, ¿por qué cedió? El estado de deterioro del hormigón que no había sido detectado inicialmente sumado a los trabajos de reparación que se realizaban sobre la infraestructura fue, según los informes preliminares del Gobierno, lo que provocó el colapso del viaducto de O Castro que conecta las provincias de Lugo y León por la A-6.

El estudio de los motivos por los que colapsó el viaducto fue encargado por el Gobierno central a dos compañías expertas en infraestructuras para conocer las causas del derrumbe el pasado mes de junio con menos de una semana de diferencia de dos vanos del viaductoque actúa como carriles en sentido A Coruña de la autovía A-6.

Trabajos de urgencia

Las conclusiones de estos estudios —elaborados por las consultoras Ideam y MC2— han sido desveladas en rueda de prensa por el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Xavier Flores, que ha avanzado que la previsión es adjudicar por la vía de urgencia antes de que concluya este año los trabajos para rehabilitar el viaducto en dirección Madrid con el objetivo de su reapertura al tráfico en el segundo semestre de 2023. Para la reparación del viaducto colapsado habrá que esperar a 2024.

Para la reparación del viaducto colapsado habrá que esperar a 2024

Los informes, avalados por el Colegio de Ingenieros de Caminos, apuntan que el hormigón de las estructuras internas de los vanos que cedieron presentaban un estado de deterioro "mucho mayor" al detectado durante las inspecciones que determinaron el cierre del viaducto para proceder a su reparación.

Un robot derrumba el vano del viaducto de la A-6 que quedaba en pie

Con todo, las consultoras coinciden en que una operación que formaba parte de los trabajos de reparación, el derribo de elementos internos a través de agua a presión para su sustitución, fue el factor que desató que los vanos colapsasen, ya que "de forma puntual" se superó la superficie sobre la que estaba previsto inicialmente actuar.

Según ha recalcado el responsable de Infraestructuras, la caída de los vanos se produjo por "la confluencia" de estas dos circunstancias: un hormigón "cansado", en "peor estado" del "esperado", y la demolición en exceso de los elementos internos que se pretendía rehabilitar.