Stellantis acelera en África con el montaje en Túnez de furgonetas K9 viguesas

Stellantis Vigo acogió esta misma semana la presentación del taller CustomFit, en el que se personalizan al máximo las furgonetas K9 que se montan en el Sistema 2 de la factoría. Es, como dijo su responsable, Laudelino Laiz, una forma de aportar valor añadido, que además ha ido creciendo con fuerza y multiplicando espacio y mano de obra. Una realidad que viven otros talleres en la planta, que se ha convertido casi en una isla en el sector de la automoción gracias a su buen hacer y al éxito de los modelos que produce. Un ejemplo es el del área que se dedica a la producción de paquetes de vehículos desmontados, pieza a pieza, que se envían a otras plantas para su ensamblaje local. Como adelantó este medio, en el primer semestre se produjeron 110.000 unidades al calor de los envíos realizados a Argelia, Argentina o Brasil. Destinos a los que ahora se suma Túnez, donde el socio local Stafim recibe desde hace semanas recibe CKD (Completely Knocked Down) de la Citroën Berlingo. Según pudo confirmar FARO, son unas 30 unidades al día, casi 1.000 al mes.

Con el bum del transporte de última milla las K9, cuya producción se ha alargado en Balaídos hasta 2032, están viviendo una época dorada. Por este motivo, Stellantis ha decidido expandir su producción hacia otras regiones, bien sea con la producción local de sus componentes, como se hará en Turquía de la mano de Tofas, o mediante el ensamblaje de CKD, como ya se viene haciendo en la planta de Tafroui (Argelia) y se ha comenzado a hacer en Túnez.

La antigua PSA ya tenía en el país del norte de África un socio de referencia, el grupo Stafim, que en 2016 firmó un acuerdo para la producción local del Peugeot Landtrek, un vehículo tipo pick up que también ha crecido en popularidad en algunos mercados. De hecho, la andaluza Iturri lo presentó a la licitación del Ejército español para dotarse de todoterrenos ligeros. Venció y se adjudicó el pedido de 217 millones de euros. Su ensamblaje final se realiza en Ourense a cargo de su filial Rodríguez López Auto (RLA).

Con una tasa de integración de los componentes que supera ya el 40%, Stafim ha logrado dar un paso más en su alianza con Stellantis y desde hace unos meses monta también K9, aunque solo en la versión de la Citroën Berlingo, que se envía despiezada desde Vigo. El objetivo es nutrir a este país de 12 millones de habitantes (más que Portugal, por ejemplo) de este vehículo comercial ligero.

Con la pequeña planta de Stafim Industrielle ya son cinco las factorías que ensamblan los diferentes modelos de las K9 viguesas. Junto a la tunecina y la argelina llegará el próximo año la turca situada en Bursa, como adelantó FARO. Plantas todas ellas que se complementan para producir para la región, mientras que en Europa el apoyo de Balaídos se encuentra en Mangualde (Porgtugal) y Ellesmere Port (Reino Unido).

En total, la división de vehículos comerciales del grupo, Stellantis Pro One, dispone de una huella fabril que abarca 16 países. Son en total 19 plantas, bien de fabricación o de ensamblaje de unidades despiezadas, que producen desde las furgonetas de todos los tamaños, hasta las pick up o el Tris, el vehículo de reparto de tres ruedas de la fábrica marroquí de Kénitra. Túnez ya formaba parte de la lista con el Peugeot Landtrek, vehículo desarrollado con la china Changan Motors.

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