¿Un precio mínimo para el coche chino?

Antes de que Donald Trump sacase su bolígrafo a pasear para aplicar aranceles a medio mundo, los recargos ya estaban en la prensa con cierta asiduidad a cuenta de los coches chinos. Los fabricantes, que hoy miran con mucha preocupación a este y oeste, entonces fijaban su atención en lo que algunos entendían como una «alfombra roja» para los productores del gigante asiático, como defendía el entonces CEO de Stellantis, Carlos Tavares. La Comisión Europea se puso las pilas e impuso el pasado octubre aranceles de hasta el 45,3% para una serie de grupos, entre ellos BYD. Hoy, en plena tensión comercial mundial, Bruselas y Pekín negocian levantar esas tarifas y sustituirlas por un precio mínimo.

El vehículo chino ha entrado con fuerza y en pocos meses algunos de sus modelos, hasta hace no mucho completos desconocidos en occidente, se situaron entre los más vendidos. En Galicia, sin ir más lejos, tienen ya más del 6,5% del mercado en su poder.

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El jueves Reuters adelantó, citando a un portavoz comunitario, que Bruselas y Pekín están en conversaciones para sustituir los aranceles por un precio mínimo para los coches eléctricos tras una conversación entre el comisario de Comercio de la UE, Maros Sefcovic,y el ministro de Comercio chino, Wang Wentao. ¿Será suficiente para contrarrestar el perjuicio causado por las subvenciones estatales chinas a sus fabricantes como descubrió la UE a través de una investigación? Bruselas cree que no. ¿Aceptará China un precio mínimo que eleve el precio de sus coches y los ponga a competir con los de Stellantis o Volkswagen? Sería más que raro.

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) no se ha pronunciado sobre la posibilidad mientras sigue luchando por recortar el precio de sus automóviles cero emisiones. Lo que sí parece claro es que los Veintisiete están en medio de la guerra comercial de ida y vuelta entre EE UU y China. De momento, el movimiento comunitario pasa por tener de compañero de viaje a Xi Jinping. Y España, como dijo ayer Pedro Sánchez, ve al país como «socio de la UE». Veremos cuánto cuesta finalmente el coche que compartirán.