Balaídos se corona de nuevo como la planta que más produce de Stellantis

Las tensiones del mercado, las prisas por la implantación del coche eléctrico, los problemas logísticos o de aprovisionamiento y un sinfín de problemas más suponen un reto para la automoción gallega. La incertidumbre, más aún ahora tras la dimisión de Carlos Tavares como CEO de Stellantis, hicieron que 2024 fuese un año complicado para la factoría de Vigo y sus proveedores. Sin embargo, Balaídos volvió a situarse por tercera vez en su historia por encima del medio millón de unidades producidas, el sexto año seguido por encima de los 400.000 coches y, según ha podido confirmar FARO, repitiendo corona como la planta más productiva de la compañía en todo el mundo. Todo ello gracias a los 516.050 vehículos que salieron de sus dos líneas de producción, con las que aventajó en casi 50.000 a la siguiente de la lista.

Aunque es casi imposible hacerse con las cifras oficiales de producción de las fábricas del grupo, este medio pudo certificar tanto las unidades ensambladas en Vigo como las de Betim, la factoría de Brasil que es la principal «rival» en este particular ranking interno y que, además, es la de mayor capacidad de Stellantis.

Así, pese a que en Vigo la producción bajó un 3% respecto a los 531.000 coches alcanzados en 2023, la cifra sigue siendo muy alta respecto a sus contrincantes gracias al tirón de las furgonetas K9 y del Peugeot 2008. La instalación de la región de Minas Gerais, en el sureste de Brasil, se quedó en 468.672, un avance del 8% respecto al curso anterior. Y en lo que se refiere a Figueruelas, en Zaragoza, Balaídos ensambló 144.050 coches más.

De esta forma, Stellantis Vigo continúa consolidándose como la principal planta dentro del grupo, liderando no solo las 22 fábricas de la compañía en Europa (en 2024 fabricó más coches que todas las instalaciones del grupo en Italia, bastión de la antigua FCA), sino también las de todo el globo. Atrás queda cuando la pugna en la entonces PSA era contra la cuna de la familia Peugeot, Sochaux. Entonces, Vigo lideró la producción durante cinco años seguidos, entre 2013 y 2017.

Stellantis Vigo supera los 516.000 vehículos y cierra el tercer mejor año de su historia

En los últimos años, la ausencia de datos oficiales hace difícil saber si Balaídos ha reinado también durante el último lustro, en el que Betim ha ido cediendo producción, Sochaux ya no es rival al haber perdido una línea de producción y Zaragoza se ha mantenido por debajo de la instalación olívica.

Lo que sí es seguro es que Stellantis Vigo se ha asentado en el Top 3 mundial dentro de Stellantis y solo la consolidación de las dos líneas de producción con la nueva plataforma, la STLA Small, ayudará a que lo siga siendo en el futuro. Por lo pronto, durante 2025 se vuelve a enfrentar al reto de superar el récord de producción, los 547.000 coches ensamblados en 2007.

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