Los proveedores del motor sacan la «tijera» ante el caos que impera en la automoción

El sector de la automoción está en un momento delicado que apunta a empeorar si Donald Trump cumple con sus promesas proteccionistas tras arrasar a Kamala Harris en las elecciones de EE UU. La lenta transición al coche eléctrico choca con las exigencias regulatorias y el fin al vehículo con motor a combustión, al tiempo que se produce un masivo desembarco de vehículos chinos, que solo en el caso de la comunidad gallega tienen ya más de un 5% de la cuota de mercado. Los fabricantes, conscientes de la situación, están retrasando sus planes, congelando inversiones y superando las fechas previstas para sus programas de electrificación, como sucede en el caso de Stellantis, con planta en Vigo, o de Volkswagen, que según los sindicatos trabaja en cerrar tres plantas en Alemania y despedir a decenas de miles de trabajadores. De esta situación de tormenta perfecta no escapan loos proveedores, en especial en el país germano y en Francia. Ayer Michelín y Schaeffler anunciaron un recorte de más de 8.000 empleos, que sumados a los propuestos por Bosch, Continental, Forvia y ZF suponen la desaparición de casi 45.000 empleos.

Las ventas de los coches cero emisiones no son lo necesariamente rápidas y en el Viejo Continente hay demasiadas fábricas de vehículos. Stellantis, por ejemplo, no se ha cortado a la hora de reducir producciones en algunas de ellas, como bien saben los trabajadores italianos. Desde Seat, su CEO, Wayne Griffiths, alertó de «un importante riesgo para el empleo» si las matriculaciones siguen en números tan «bajos».

Con esto como telón de fondo, los grandes proveedores del motor han sacado la tijera. Solo ayer, el proveedor francés Michelin y el alemán Schaeffler anunciaron el recorte de miles de empleos. El primero, a través de la supresión de 1.250 trabajos y el cierre de dos plantas en suelo galo, lo que podría reforzar la producción de otras instalaciones como la que tiene en Vitoria, País Vasco. El segundo, un gigante del sector con 120.000 trabajadores, confirmó que prevé aligerar su plantilla con la salida de 4.700 personas en diez de sus fábricas germanas. «Además, se verán afectados otros cinco centros en Europa, dos de los cuales se cerrarán», afirmaron desde la empresa.

La mayoría de las salidas anunciadas por Schaeffler se darán precisamente en su país de origen, que es uno de los países más golpeados en esta reconversión de la industria del automóvil. De allí son otras empresas de renombre del sector que este año comunicaron la decisión de prescindir de miles de personas. Una de ellas es Bosch, firma con amplia presencia en la península que comunicó la idea de recortar 7.000 empleos. Otra es Continental, con planta en Portugal, que comunicó su intención de prescindir de otros 7.000 trabajadores.

Los que peores noticias dejaron, sin embargo, son ZF Friedrichshafen y Frovia, grupos con plantas en Vigo y su área. La primera dijo en verano que suprimiría un total de 14.000 trabajos de aquí a 2028 y también en Alemania; la segunda, la antigua Faurecia, anunció en febrero la desaparición de 10.000 puestos de trabajo en cinco años.

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