La auxiliar del naval Naust Marine traslada toda su producción de Islandia a Vigo

La auxiliar del naval Naust Marine crece en sus instalaciones de Porriño. La firma que desembarcó a finales de 2017 en el área para expandirse en la península y apoyar la producción en el país del que es originario, Islandia, ha decidido trasladar a Vigo toda su producción desde la isla nórdica. El motivo no es otro que un proceso de reorganización interno motivado por un cambio accionarial que ha propiciado que uno de sus dueños asuma el control total de la compañía. Con este movimiento, la empresa especializada en la producción de maquinaria para cubierta aspira a que la capacidad de producción «pueda aumentar significativamente», para lo que exprimirán la planta en el polígono de A Granxa, a donde se trasladaron poco antes de la pandemia de COVID.

La historia de Naust Marine Spain no fue fácil, porque pese a ganar varios proyectos en buques que se construyeron en los astilleros de Vigo y Marín, su actividad se vio afectada por los importantes pedidos logrados en Rusia, país que invadió Ucrania y que sufrió un severo bloqueo de occidente. Sin embargo, la auxiliar del naval supo salir a flote y desde suelo islandés la dirección ponía en valor que había «crecido significativamente».

La filial viguesa de Naust Marine amplía instalaciones y cierra un nuevo pedido de 3 millones

A mediados del pasado mes, Naust Marine EHF anunció un cambio accionarial significativo. Magnús V. Snædal, presidente, y Bjarni Þór Gunnlaugsson, director general desde 2007, tenían la mayoría de la empresa tras haber adquirido más del 80% de las participaciones. Sin embargo, Snædal compró todas las acciones de Gunnlaugsson, que deja su cargo, por lo que el presidente de la auxiliar «ahora es el principal propietario de la empresa».

En el mismo comunicado, Naust concretaba que desde el pasado mes Hrafnkell Tulinius es el nuevo director general, hombre que cuenta «con una amplia experiencia internacional que será de utilidad para la empresa». Y añadía la compañía: «Tras los cambios anteriores, toda la producción de la empresa se trasladó a la fábrica de Naust Marine en Vigo, España».

La filial española, que hasta este momento apoyaba la producción realizada en Islandia, se convierte de esta forma en el epicentro fabril del grupo, que tiene otra pequeña filial en Estados Unidos, con una oficina en la localidad de Poulsbo, cerca de Seattle. La planta de Porriño está bajo el mando del vigués Ramón Carreira y cuenta con una quincena de trabajadores.

La empresa es una de las líderes mundiales en diseño y fabricación de sistemas automáticos de control de pesca, aprovechamiento de energía a bordo y maquinaria de cubierta, pero ahora toda su fabricación pasará por Galicia, aprovechando así sus menores costes frente a los de Islandia. «Los planes parten de que la capacidad de producción de la empresa pueda aumentar significativamente», señala la compañía.

Pedidos

La filial viguesa de Naust Marine se había instalado en Porto do Molle (Nigrán) y, ante el aumento de los pedidos que iban entrando, decidió trasladarse a una nave de de Porriño, para más tarde hacerse con otra adyacente en régimen de alquiler. En los más de 2.500 metros cuadrados disponibles diseñan los equipos, los ensamblan y los testan, tirando de subcontratas gallegas para la producción.

Desde su formación, la empresa logró amarrar algunos pedidos de gran calado, como fue el de 22 millones por equipos para diez superarrastreros de 81,6 metros que encargó la rusa Norebo al astillero Severnaya Verf. Para este mismo país también se adjudicó un buen número de sistemas para el gigante de 121 metros de eslora de la empresa VI Lenin Collective Farm, el Viktor Gavrilov, por unos 4 millones. El encargo más reciente conocido y de renombre fue para el pesquero de 115 metros de la armadora holandesa Parlevliet & Van der Plas, un pedido de 3 millones.

Pero no vive solo de exportación. En el tiempo que lleva en la zona, la auxiliar participó en algunos pedidos de la renovación de la flota pesquera, como el Argos Berbés, de Pereira, o el Voyager, de la neozelandesa Talley’s, ambos construidos en Nodosa. En Armón Vigo, por su parte, participa por ejemplo en el oceanográfico para Islandia.

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