La viguesa Little Electric Cars lanza su «megacoche» eléctrico multipropósito para entornos difíciles

La primera edición del Perte VEC (Vehículo Eléctrico y Conectado) fue muy diferente a las siguientes. En aquella, su configuración y restricciones provocó que Galicia pasase casi de puntillas, con el proyecto de mínimos presentado por Stellantis Vigo junto a la planta del grupo en Madrid y unas pocas empresas de la comunidad. Fuera de esta iniciativa, la presencia de otras firmas fue muy escasa, aunque existió. Una de ellas estaba es Little Electric Cars, la empresa viguesa especializada en coches eléctricos que, como adelantó este medio, participa en el proyecto presentado por Grupo Sapa de 200 millones de euros con la idea de desarrollar un vehículo multipropósito. Tras los primeros adelantos lanzados este año, el Torgo, como fue bautizado, por fin es una realidad: una plataforma para el desarrollo de un todoterreno de más de 6 toneladas de peso, dos versiones de hasta 6 metros de largo y un sinfín de configuraciones. Según dicen, un «megacoche» que está «diseñado para adaptarse a una amplia gama de entornos».

Aunque la presentación oficial no será hasta el próximo 8 de noviembre, en Cataluña, la empresa estrenó ayer la página web que recoge toda la información necesaria sobre el vehículo, además de desvelar su forma final.

Si bien en su momento se comparó con una especie de «cybertruck» vigués, en relación a la pick-up lanzada por Tesla, el Torgo es un todoterreno eléctrico más grande y con mayores opciones de configuración. De hecho, Little ha perfilado dos modelos, el CP9 y el CC3, basados en la misma plataforma creada ex profeso. Ambos tienen las mismas especificaciones técnicas, pero la diferencia está en el que el segundo deja toda la parte trasera como una plataforma carrozable.

Así, dependiendo de la configuración elegida, la plataforma ideada ofrece un chasis corto, uno largo y otro especial con ambos tamaños. Con ello el Torgo puede tener entre casi 5,2 metros de largo hasta 6 (por 2,2 metros de alto y de ancho), con un peso que va desde los 5.500 hasta los 6.400 kilos. En lo que respecta a la capacidad de carga, el máximo posible son 2 toneladas, pero tiene también una potencia de remolque de 3,5 toneladas. Se trata, en todos los parámetros, de un coche “mucho más bestia” que el desarrollado por la firma de Elon Musk, como prometieron sus creadores.

Stellantis se alía con la viguesa Little para crear cargadores ultrarrápidos de baterías

En cuanto a las prestaciones, el vehículo olívico pensado para entornos complicados tiene dos unidades de potencia independientes y es capaz de desarrollar un máximo de 328kW, lo que equivale a 440 cv. Puede ir a 70 kilómetros por hora y tiene una autonomía es de 100 kilómetros gracias a la batería modular de 72 kWh. La velocidad de recarga de 40 minutos para 60kW. Dependiendo del tipo de modelo elegido, tiene espacio para hasta nueve pasajeros.

Según definen en la web habilitada, el Torgo tiene una «versatilidad inigualable con múltiples configuraciones de carrocería» y, de hecho, incluyen una serie de ejemplos sobre sus posibles funcionalidades. Para lograrlo, destacan su «tecnología avanzada y diseño ecológico» con un «chasis robusto y versátil».

Little lleva más de 4 años trabajando en este proyecto. Para la firma que dirige Rubén Blanco es una oportunidad para dar el salto a un nicho poco explotado, el de coches entre gran pick-up y camión. De hecho, la empresa utilizará las nuevas instalaciones de Mos para su fabricación al tener ya sus primeros clientes. Además, no descarta dar el salto a cualquier sector que necesite de un coche para terrenos exigentes, como la minería, construcción o agricultura.

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