El astillero Balenciaga elude el concurso y allana la entrada de un inversor

Astilleros Balenciaga ha logrado la homologación judicial a su plan de reestructuración, con lo que evita el concurso de acreedores, y continúa con la actividad en sus instalaciones de Zumaia (Gipuzkoa). En un auto, fechado este martes, el Juzgado de lo Mercantil número 1 de San Sebastián homologa el plan de reestructuración del astillero guipuzcoano, que ya había sido aprobado por una parte de los acreedores.

Este visto bueno judicial no solo frena la vía del concurso, sino que allana también la entrada de un inversor. Gondán, que llegó a evaluar la compra de Metalships & Docks, es una opción.

Entre los requisitos para lograr el visto bueno judicial figura que la empresa se encuentra en una situación de "insolvencia inminente", realidad que se pretende sortear con una serie de medidas, entre ellas la reestructuración de la deuda existente. El auto considera que el plan ofrece una "perspectiva razonable" de asegurar la viabilidad de la compañía en el corto y medio plazo, "evitando así el concurso".

Gondán, el salto a Vigo que no pudo ser

Entre los planteamientos que recoge el plan figura la reducción de costes, la venta de barcos y el logro de nuevas contrataciones como la que se cerró en 2020 para la construcción de un buque salmonero destinado al armador noruego Samlaks.

La venta que no fue

El proyecto de Álvaro Platero para Gondán en Vigo, primero con las instalaciones de la extinta Barreras, se haría de forma simultánea a la ambiciosa ampliación, ya ejecutada, de sus instalaciones en el puerto de Figueras. Necesitaba espacio para atender los pedidos, centrados principalmente en la construcción de buques de apoyo para la construcción de parques eólicos offshore (los commissioning service operation vessels o CSOV).

Descartado por el juzgado de lo Mercantil número 3 de Pontevedra para adquirir el astillero de Beiramar --se lo quedó Armón--, el equipo de Gondán volvería a intentar dar un salto a la ría gallega, con el mismo objetivo de ganar capacidad productiva y asumir íntegramente las propuestas de clientes que llamaban a su puerta.

Esta segunda ronda fue con Metalships & Docks, de Grupo Rodman. Fuentes del mercado explican que Gondán no estaba interesado en el dique seco, que se habría podido vender por separado, pero su propuesta no satisfizo a Manuel Rodríguez. Este último, en una entrevista con FARO el pasado abril, apuntó que la transmisión de Metalships a una “nueva propiedad” quedará resuelta este año.