Gestamp Vigo y las plantas de Lear sellan nuevos convenios en espera de más carga de trabajo

El Clúster de la Automoción y Movilidad de Galicia (Ceaga) se reunió a mediados del pasado mes con los responsables de compras de Stellantis en Europa. El objetivo era dejar claro al fabricante que los proveedores gallegos están haciendo su trabajo, son competitivos y que, por ello, deben ser “tenidos en cuenta por el grupo automovilístico”. La reunión, clave en un momento en el que la planta de Balaídos ultima la llegada de la nueva plataforma industrial, la STLA Small, llega tarde para algunas fábricas (TI Group, Denso, SMRC o Adhex, entre otros), todavía hay esperanza para otras. Entre ellas se encuentran las de Gestamp Vigo y Lear Corporation, que acaban de sellar nuevos convenios con sus plantillas a la espera de más carga de trabajo.

Coincidiendo con la renovación de contratos en Stellantis Vigo, el grueso de los proveedores proceden también a negociar las nuevas condiciones con sus plantillas. En el caso de Lear, por ejemplo, las dos fábricas que tiene en la provincia (en Vigo y Porriño). acumularon muchas reuniones hasta que, por fin, alcanzaron un pacto con sus trabajadores a lo largo de julio.

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En el caso de la planta de Vigo, que se encarga del montaje del asiento (es decir, su proceso final) de las furgonetas K9 olívicas, la firma estadounidense selló un acuerdo para los próximos cuatro años con una subida salarial del 12,5% en total: 3,75% en 2024, a lo que se sumarán en los años siguientes 3,5%, 2,75% y 2,5%, con cláusula de garantía salarial de acuerdo al IPC hasta el 5% como máximo.

El acuerdo, que se alcanzó en la reunión número 11, incluye actualizaciones de los pluses (prima objetivo mensual, ayuda escolar...) y una nueva prima anual por producción y mantenimiento.

Y si en Lear Vigo se alcanzó un acuerdo, lo mismo sucedió en la planta de Porriño. Dirección y plantilla de esta factoría dedicada a superestructuras y perfilados lograron entenderse para aplicar un nuevo texto durante tres años con una subida del 10% junto con una cláusula de garantía salarial, como existen en el metal. De igual forma, se creó una paga extra lineal de 1.700 euros y, como en Valladares, se adoptaron una serie de mejoras de carácter social.

Congelación

Una situación diferente es la que viven los trabajadores de la planta de Porriño del consorcio industrial Gestamp (Gestamp Vigo). Durante las semanas previas al acuerdo, la dirección había planteado al comité de empresa prorrogar tres años más el convenio actual para recibir carga de trabajo del grupo: un proyecto para Stellantis y otro para una marca diferente, del que no se dieron más detalles al respecto.

Como contraprestación, los trabajadores deberían aceptar una congelación salarial, flexibilidad (bolsa de horas) y crear una comisión de lucha contra el absentismo laboral, entre otras medidas.

Así, ambas partes acordaron que para el próximo año el incremento será de solo un 1%, mientras que para los dos siguientes se incrementará hasta el 2,5% para cada anualidad. La escueta subida se aplicará a los conceptos fijos y pluses de rotación y nocturnidad, pero se congelará en las horas extras.

El acuerdo, vinculado a esos dos proyectos, incluye una serie de medidas de flexibilidad para hacer frente a las paradas de Stellantis Vigo y, de cara a los años 2026 y 2027, acuerdan los términos de un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) en caso de que fuese necesario: complemento de hasta el 75%, un máximo de 40 días por empleado y año y 100% de pagas extras y vacaciones.

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