BorgWarner inicia la producción en serie para el coche eléctrico y ampliará plantilla

BorgWarner se ha afanado en los últimos años en potenciar los desarrollos para el coche eléctrico y acompañar así a los principales fabricantes del mundo. Un salto que también ha llegado a las instalaciones de la multinacional en Vigo y su área. Aunque todavía no tiene los equipos y maquinaria específicos, que se implantarán en breve, la factoría de Zamáns ha iniciado ya la producción de componentes para estos vehículos cero emisiones. En concreto, se encarga de facturar piezas pensadas para enfriar tanto las baterías como los componentes electrónicos de potencia de uno de los modelos de BMW, a la espera de poder ampliar el portfolio de clientes a través de negociaciones con otras firmas como Volvo y Subaru. Entre estas piezas y la ampliación de una línea más para el megapedido logrado en 2021, la empresa aumentará plantilla de taller en unas 60 personas.

BorgWarner hace hueco al pedido de BMW con el alquiler de una factoría en Porriño

La compañía de origen germano venía realizando en Vigo módulos EGR, que reducen las emisiones contaminantes (los NOx) de los coches con motores térmicos. Sin embargo, la transición al eléctrico hizo que, como muchas otras empresas del sector, investigasen en nuevos productos para seguir en el mercado. De hecho, la situación en las plantas de la ciudad era de cierta incertidumbre, en especial por las inversiones realizadas al otro lado de la raia, en Portugal.

A partir de 2021 la situación cambió. La dirección del grupo encargó a Vigo un pedido de BMW para fabricar 2,5 millones de piezas recall, para la sustitución en motores que se encuentran ya en funcionamiento, lo que aseguraba carga de trabajo hasta 2025 y récord de ventas (200 millones de euros). Un contrato que posteriormente se amplió hasta los 3,4 millones de piezas.

Mientras, el centro tecnológico en Nigrán (en Porto do Molle) continuaba investigando sobre productos para el vehículo eléctrico. De hecho, se realizaron unas preseries que ahora se fabrican ya en serie en Zamáns. Para eso, la empresa necesitó hacer hueco en la planta ante la imposibilidad –al menos por el momento– de aumentar su superficie.

Porriño

Tras sondear distintas posibilidades, la dirección finalmente optó por alquilar una planta en Porriño, como adelantó este periódico. En concreto, se hizo con la anterior nave de exposición de la granitera Grupimar, unas instalaciones cubiertas de casi 5.000 metros cuadrados situadas en el polígono de A Granxa. Hasta allí se ha ido trasladando toda una línea productiva de la zona de componentes que estaba en Zamáns.

En estos momentos, la actividad en el centro de Porriño está casi al 100%, trabajando a tres turnos, y la previsión es que a finales de febrero se trasladen allí las últimas máquinas. Está previsto que BorgWarner celebre este sábado la inauguración oficial de esta planta, que está ya rotulada.

El espacio liberado con esta salida de maquinaria hacia A Granxa está siendo ocupado por la instalación de la tercera línea que trabajará en el megapedido de BMW. En lo que respecta al vehículo eléctrico, la instalación de las máquinas específicas para los productos destinados a estos vehículos comenzará también a finales de primero.

BorgWarner dispondrá en 2025 del centro de I+D de Nigrán, que ocupará 4.000 metros cuadrados

Estos movimientos a nivel fabril coinciden con las obras para un nuevo centro de I+D en Porto do Molle, Nigrán, la otra gran pata de BorgWarner en la comunidad. En concreto, la firma invierte más de 20 millones de euros en una instalación que acogerá a 150 investigadores, de los que 30 serán de nueva contratación. La previsión es que se inaugure en 2025.

Con los nuevos fichajes previstos gracias a los nuevos proyectos, la firma pasará a rozar los 900 trabajadores entre Zamáns, Nigrán y Porriño.

Suscríbete para seguir leyendo