GKN sopla 50 velas en Vigo con trabajo para una década asegurado y ventas por 250 millones

Medio siglo de vida parece poco comparado con los centenarios astilleros de la ría, las históricas conserveras de la comarca o la intensa evolución del sector pesquero, tan ligado a la ciudad. Sin embargo, celebrar el 50 aniversario en un sector tan cambiante como el de la automoción no es tan habitual como podría parecer. Sobre todo, teniendo en cuenta que la planta de Stellantis en Balaídos, que nació en su día como Citroën Hispania, cuenta con 65 años. Que se lo digan a GKN Driveline Vigo, el mayor proveedor de la industria asentado en la zona que ayer celebró el acto oficial por estas bodas de oro con la ciudad en su mejor momento: trabajo para una década asegurado y una facturación que roza los 250 millones, un 30% más que antes de la pandemia.

Ante parte de la plana mayor del grupo GKN, multinacional británica que opera bajo el paraguas de Dowlais y que es propiedad del fondo Melrose Industries, la directora de la fábrica olívica, Chelo Domínguez, puso en valor el camino recorrido desde la fundación de la firma en 1973 como Industrias Mecánicas de Galicia S.A., Indugasa. “Una fábrica con una extensa e intensa trayectoria, durante la que ha conseguido situarse en una posición prominente dentro del tejido industrial del sur de Galicia”, apuntó.

En el sobrio acto, en el que también se proyectó un resumen de la empresa y se destapó una placa conmemorativa, Domínguez resaltó que “la historia de GKN Vigo es la historia de las personas que han trabajado en ella”. “Son 50 años de evolución trepidante imposibles de resumir en una breve charla”, apuntó la directora, que ocupa el cargo desde que hace cinco años cogió el relevo a Juan Lloves, también presente ayer en el acto.

Domínguez reconoció que la empresa, que emplea a 800 trabajadores, tiene “buenas perspectivas de carga de trabajo”, sobre todo tras la adjudicación a las plantas españolas (junto con Zumaia y Legazpi) de un megacontrato para proveer al grupo Volkswagen que permite una estabilidad hasta 2035, como avanzó este medio. “El objetivo es continuar con el nivel de innovación, que mejoramos año a año, y trabajar en los productos del futuro para dar respuesta a los cambios que sufrimos en el sector del automóvil por la introducción del vehículo eléctrico”, indicó.

Sobre el coche cero emisiones, la directora explicó también que su producto, las transmisiones, no están tan condicionados a la electrificación. “De hecho, como los vehículos eléctricos suelen llevar tracción trasera también al final en lugar de dos tienes cuatro transmisiones, por lo que genera un porcentaje más de posibilidad de mercado”, apuntó.

Además de Domínguez, también participó el secretario xeral de Industria, Nicolás Vázquez, que recordó que el sector vive “un momento muy complicado” y que puso el foco en dos de las peticiones que habitualmente llegan a la Xunta: lograr precios competitivos en energía y una mayor simplificación burocrática.

Por su parte, el alcalde de Vigo, Abel Caballero, felicitó a la firma y destacó la buena posición del motor vigués en el Perte VEC (Vehículo Eléctrico y Conectado) y la futura llegada de la alta tensión, clave para Stellantis Vigo. “Ya le gustaría a Detroit saber tanto de automoción como Vigo”, resaltó el regidor.

Al acto también acudió el director de Stellantis Vigo, Ignacio Bueno, o la presidenta de la patronal Ceaga, Patricia Moreira, entre otros representantes del sector.

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