Magallanes perfila su futuro con su nueva plataforma y un ojo puesto en el Perte naval

Magallanes Renovables trabaja incansable para convertirse en toda una referencia del aprovechamiento de la fuerza de las mareas para generar electricidad. La firma de Redondela, cuyo prototipo superó con éxito las más exigentes pruebas en las duras aguas del norte de Escocia, está lista para dar el salto definitivo hacia la fase industrial. Por ello, la Atir, aquella plataforma con aspas bajo el mar que nació en la ría de Vigo y que lleva más de dos años de pruebas en las islas Orcadas, tiene un sucesor. Magallanes está finalizando ya el diseño final de su segundo sistema flotante, de un tamaño similar, pero con un menor impacto visual en el mar, una importante reducción en los costes de fabricación, instalación y mantenimiento y una mayor capacidad para generar energía. “Hemos estado aprendiendo y mejorando en Escocia, avanzando a nivel tecnológico”, comentan fuentes de la empresa energética, cuyo objetivo es lograr un producto para fabricar en línea en cualquier tipo de astillero, siendo además el que se instalará en su primer parque mareomotriz, en Gales. “Ya somos una realidad, una empresa que puede erigirse como una referencia”, explican.

El Centro Europeo de Energía Marina (EMEC) fue el lugar en el que la Atir se testó y logró generar energía en 2019, diez años después del nacimiento de la empresa. Tras aquello, Magallanes Renovables ha ido dando pasos hacia la industrialización y comercialización de su proyecto, que comenzará con su primer parque, en el marco del proyecto galés Morlais. Las plataformas que comiencen a instalarse allí serán las de esta segunda hornada.

“Ahora conocemos mejor los retos y el entorno al que nos enfrentamos”, explican desde la firma. El nuevo diseño, en el que ha tenido mucho que decir la santiaguesa Redondo Design (D3 Applied Technologies), incluye una obra muerta más baja, lo que generará un menor impacto visual desde la costa. Con una eslora parecida al prototipo Atir (tenía 45 metros), la nueva plataforma podrá llegar hasta los 2 MW (por los 1,5 MW de la anterior) y contará con menos equipos internos. “Así seremos capaces de reducir costes de instalación y facilitar también el mantenimiento”, añaden las mismas fuentes. El diseño, que será certificado, podrá ser construido en cualquier tipo de astillero o auxiliar naval especializada en acero (en la original participó Ganain), con el objetivo de lograr “el mejor rendimiento posible”.

España

Por el momento, los responsables de Magallanes Renovables confirman que no han tomado una decisión sobre el lugar en el que se fabricarán las plataformas para Gales. Desde la fabricación de la Atir, y pese a contar con el cuartel general en Redondela, la firma ha trabajado principalmente en Reino Unido, que incluso les ha concedido ayudas (1,4 millones de euros) para avanzar con el nuevo diseño.

Sin embargo, la apuesta de la firma que dirige Alejandro Marques de Magallanes es apostar por Galicia y España. De hecho, mantienen un ojo en la oportunidad que pueda ofrecer el Perte Naval, presentado en Vigo por la ministra de Industria, Reyes Maroto. Si bien reconocen que todavía queda “analizar bien la configuración del Perte”, para Magallanes su proyecto “tiene cabida” al formar parte del nicho de energías renovables que pretenden explotar tanto el Gobierno como los astilleros.

De hecho, esperan poder empezar a formar parte del futuro energético también en España (el estrecho de Gibraltar podría ser explotado a nivel mareomotriz). Para ello, ya han dado un primer paso al incorporarse a la Asociación Española de Energías Marinas.

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